一辆行驶里程约5.8万km的2012年一汽大众速腾轿车。该车出现OBD灯点亮故障。
    检查分析：维修人员首先连接故障诊断仪VAG5051 B进入网关列表，检查发现发动机控制单元中有如下故障码：16555—气缸列1，燃油测量系统过稀，静态”（图1）。

    利用引导性功能读取数据流和正常车对比，除32组入值在20%～28％波动外（图2），其他数据均未发现明显异常。用清洗剂加浓混合气，入值明显变化，证实发动机确实运行在稀混合气模式下。分析故障码和数据流，判断故障主要原因包括：进气系统有漏气现象；喷油阀堵塞；燃油泵压力过低（曾遇到过类似故障）；排气管有漏气现象；氧传感器加热器损坏或脏污；发动机积炭严重；点火能量弱；燃油品质问题。

    对上述部位进行检查，并对相关部件进行对调试验，试车故障依旧，此时维修工作陷入僵局。再次与用户进行深入沟通，用户反映前不久车辆在高速行驶途中发生水管漏水导致高温，因此更换过，根水管，此后EOBD警报灯长期点亮，由于使用中没有感觉不适，因此一直没有进行维修。是否因为发动机水管漏水高温引发了此故障呢？带着疑问，维修人员围绕着这一线索对发动机机械部分进行检查。首先对发动机缸压进行检查，测量第2缸压力在900 kPa （1 kP=0.01 bar）左右波动，其他气缸压力约为1 100 kPa。于是维修人员拆解发动机，发现2缸活塞坏断裂（图3）。

    由于活塞环断裂，造成缸压不稳定，导致了进气压力的波动，进而导致混合气的波动，产生了混合气过稀的故障。