一辆行驶里程约9.3万km的2008款大众速腾轿车。车主反映：该车空调不制冷。
    故障诊断：接车后首先进行制冷剂数量检查，连接检测表组发现此车空调系统内无压力。进行空调查漏作业：
    1．抽真空测漏，真空表抽到－100kPa，保压20分钟表针未出现上浮，说明此车通过了真空测漏。
    2．打压测漏，用纯净氮气进行打压测漏。压力设定在15bar（1 bar=105 Pa）时保压，表针10分钟后下降到12bar后，维持一小时也不下降，说明空调系统在一定压力下系统渗漏明显，当渗漏量到达一定程度时，系统压力平衡，渗漏停止。
      与客户沟通此车维修经历，客户描述去年秋季在草原发生了车辆前部碰撞，维修更换了前部部件及冷凝器，因当时已入秋空调没有再使用，今年使用时发现不制冷。
      空调查漏有两点基本原则：一是外部外观及连接检查；二是破损、变形、干涉、油污检查。检查时发现压缩机与冷凝器接口处有明显的油渍（图1）。

    用肥皂水喷雾对其进行重点检查，但接口处未发现渗漏情况。又对其他可疑处如压缩机等部件和连接接口进行检查未发现渗漏点（图2）。

    至此维修进入僵局，重新梳理诊断思路。怀疑故障点还应在图1所示位置附近，因为此车距上次事故维修已有半年多，如果是上次事故留下的油污应早已风干，而此接口处的油渍还在，说明渗漏一直在进行。但是进行了几次接口测试没发现渗漏痕迹，那么这个接口边上的油渍是哪来的呢？
    经仔细查看后，笔者找到了接口边上的一个部件—压力传感器，如图1所示它正处在接口的上方，而本身下部也有些油污，会不会是它渗出的油渍向下流出积存在了接口处附近呢？拆下传感器线速插头，在传感器插头处用肥皂水测试也未出现渗漏现象。故推断故障点只剩下传感器内部的密封圈和气门芯。拆下传感器，漏出气门芯，这时再用肥皂水测试，拆下气门芯后发现了故障，是气门芯处渗漏（图3）。

    更换气门芯后进行打压测试一切正常。按照维修手册标准加注冷冻油和制冷剂后着车试车发现空调不制冷。此车是半自动空调，进入空调系统读取空调相关数据流。查看压缩机关闭条件为：8.00（图4），查找维修手册，其中关于此代码的陈述为：环境温度低于3℃（避免结冰，非故障），检查温度传感器G17和G89。

    读取数据流，见表1。

    从工作代码中可以看出，出于保护系统原因是电脑控制压缩机让其停止工作。从空调数据流中可以看出，004组中的002数据不正常，此车为0 ℃，正常值应为3℃以上系统才能进入工作状态。而从数据流中可以看到外部温度传感器数据是33℃，实测传感器阻值也在正常范围之内，哪问题出在哪里了呢？
    002数据是由G17与G89共同换算出来的数值，电脑依据它进行输出控制，而从数据流中可以看到室内温度传感器数据是33℃，实测传感器阻值也在正常范围之内，数据与实测两个传感器都在正常范围内而空调不参与工作。怀疑是程序问题或是电脑本身问题。决定断开电瓶30秒，让电脑程序能够复位。
    拆除电瓶后重新装复，故障排除（图5）。大众速腾为半自动空调，原厂设计程序是造成此次故障的原因。

    维修小结：此车的故障有两个故障点组合在一起的一个综合故障，作为技师应充份认识查漏的办法和工艺及数据流的分析，看懂数据流同时学会思考才能事半功倍。
    维修点评：作者无论是在案例选择上还是写作上都处理的很好，故障的内容既有实践上的经验性，又有理论上的分析性，在操作上有代表K。例如先进行了问锐而当数据流出现矛盾时，能够确认电脑程序有故障，并且有针对此类故障的简易方法，即断电后重启。
    作者在修诊断空调故障的先进思路和丰富的经验是十分具有代表性的。丰富的经验是靠认真分析总结，互相交流得出的，我们感谢该文作者及将此文交付杂志发表。不足的是，该问用语不够规范和标准，而本刊要面向全国广大同行。如文中所提及的 “气门芯”并非是轮胎气门芯，而是空调高压管路上的单向阀。然而此文很值得我们各位同行一阅，因为他对于我们诊断其他故障都有启发作用。