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一汽大众速腾车从2006年起采用占空比信号对散热风扇进行控制，该控制方式能够更加精确地对发动机温度进行控制，而散热风扇的控制线路也相对更为简单。
散热风扇由散热风扇控制单元（J293）根据发动机控制单元提供的占空比信号进行控制，其控制原理如图3所示。发动机控制单元采集并分析来自空调系统中制冷剂压力传感器（G65）的数据和冷却液温度传感器（G62）的数据，然后通沟293对散热风扇进行精确控制，因此散热风扇的转速取决于上述传感器的数据。
在接通点火开关的情况下，J293接收到的PWM信号为10，此时散热风扇不工作。该信号属于基本信号，用于让J293确认与发动机控制单元的信号连接是否正常；当PWM信号大于10％时，散热风扇才会工作；如刹293线路出现断路或接触不良等情况（J293收到的占空比信号为。时），发动机控制单元与空调控制单元的CAN通信存在故障，以及冷却液温度传感器有故障时，J293会控制散热风扇进入失效保护模式，散热风扇以约100％的PWM信号应急工作。
