一辆行驶里程约3.6万km，搭载型号为CDZ发动机的2011年奥迪A4L轿车。该车因行驶过程中机报警灯点亮而进厂检修。
    故障诊断：接车后试车验证故障，故障现象确实存在，仪表盘上机油报警灯点亮，仪表信息中心提示“请关闭发动机！机油压力过低”（图1）。查看机油油位信息（该车发动机采用电子油尺），结果如图2所示，说明机油油位正常。



    连接故障检测仪对车辆进行检测，在发动机控制单元内读取到的故障代码如图3所示。查阅相关资料可知，奥迪A4L车搭载的EA888发动机有2个机油压力开关，分别为黑色和蓝色。黑色的机油压力开关用于检测正常状态下的油压；蓝色的机油压力开关用于检测转速超过3 500 r/min后，机油压力调节阀调节后的油压。因此，在正常情况下，发动机起动着机后，黑色的机油压力开关闭合，也就是机油压力达到0.55 bar-0.85 bar（1 bar=100 kPa），机油报警灯熄灭。如果在发动机起动着机后，机油压力开关（黑色）未闭合，则会存储故障代码P 164D，含义为“用于较低油压的机油压力开关功能失效”；如果在接通点火开关时机油压力开关（黑色）已经闭合，则会存储有关于机油压力开关不可信信号的故障代码。当发动机转速超过3 500 r/min后，如果机油压力开关（蓝色）未闭合，则会存储故障代码P164B，含义为 “用于较高油压的机油压力开关功能失效”。
    用故障检测仪查看机油压力开关的数据（bit0指示黑色机油压力开关，bit1指示蓝色机油压力开关），发现熄火一段时间后起动发动机，机油压力开关的数据是正常的，bit0的数据为1、bit1的数据为0；踩下加速踏板，使发动机转速上升至3 500 r/min、bit1的数据变为1。然而，发动机运转一段时间后bit0的数据开始在0和1之间跃变，随着发动机运行时间的增加，最终bit0的数据始终为0（图3）。
    连接机油压力表，测量机油压力，发现机油压力仅为0.8 bar，明显偏低（正常情况下，发动机怠速时的机油压力应为1.2 bar～2.1 bar），且随着发动机运转，机油压力持续降低，维修人员只得将发动机熄火。
    根据上述检查结果分析可知，机油压力偏低是造成故障的直接原因，而造成机油压力偏低的原因可能有：油路堵塞、泄压、机油供油量不足等。假设油路存在堵塞，那么堵塞的位置显然是在机油压力开关的上游；假设油路存在泄压，泄压可能发生在任意位置；如果是供油量不足，则故障原因可能有机油泵磨损、集滤器堵塞、机油不足、曲轴箱真空度过大、机油泵驱动链故障等。
    然而该车的故障现象比较特殊，每次断开点火开关，重新起动发动机后，机油压力能恢复一些，然后又逐渐降低。进一步观察，发现机油盖无法打开，有很强的吸力，尝试用力将机油盖开启，发现机油压力恢复到约1.5 bar，正常。由此可知，邮由箱真空度过大是导致故障发生的原因。
    曲轴箱真空度过大的原因应该是曲轴箱通风系统单向阀损坏。机油泵刚开始可以泵油，但随着曲轴箱真空度不断增大，吸入的机油量越来越少，从而导致机油报警灯报警。此外，由于节气门后方吸入空气过多，导致怠速不稳。
    故障排除：更换曲轴箱通风系统单向阀后，机油压力恢复正常，起动着车时机油压力显示为2 bar，运转一段时间后，机油压力稳定，约为1.2 bar。