(2)启动机控制电路(图5)由点火开关、J519、变速器P/N挡信号和启动继电器J682等组成。当J519接收到50号电源供电信号和变速器P/N挡信号后,控制启动继电器工作,进而控制启动机转动。
(3)P/N挡信号提供方式随搭载变速器不同而异。09G自动变速器,变速器P/N挡信号由安装在自动变速器上的多功能开关提供给J519。
DSG双离合器自动变速器,变速器P/N挡信号由换挡杆控制模块,通过CAN总线传输到自动变速器控制单元J743(此控制单元与阀体为一体),经过J743处理后再由一根导线传输到J519。
手动变速器没有P/N挡信号,此时J519需接收50号电源供电信号和离合器位置传感器G476信号(图6),才能控制启动继电器工作。
(4)上述信号的实时状况,可使用诊断仪进入J519读取
数据流08-015-3区。
3.使用仪器检测启动电路供电情况
鉴于该车
蓄电池供电正常,所以检查供给启动机50端子电源的继电器J682,该继电器安装在左侧仪表板下的继电器支架,经检查发现继电器J682及线路正常。
(1)使用大众专用诊断电脑VAS6150读取转向柱控制单元J527测量值(图7),接线柱P/S/75/15/50显示为01011说明转向柱控制单元已将50端子信号送出。
(2)使用VAS6150读取车载电源控制单元J519测量值(图8):接线端50的继电器控制,关闭;驾驶员舱/发动机接线端15的继电器控制,接通;接线端75的继电器控制,接通;输入接线端15,接通;输入接线端50,接通;P/N释放许可,关闭;接线端15(LIN),接通;接线端50(LIN),关闭。
分析J527和J519的测量值,P/N释放许可信号输出关闭,属于不正常。怀疑离合器位置传感器G476损坏,更换离合器位置传感器G476。使用VAS6150清除故障码,启动发动机,启动机转动正常,发动机正常启动。进行路试,故障未出现。再次读取故障码,无故障码存储。一周后访问用户,故障排除。J519一车载电源控制单元;G476一离合器位置传感器。
维修小结:回顾该故障诊断过程,获得一些启示。2007款迈腾手动变速器轿车,其启动控制虽然不需要变速器P/N挡信号,但需要离合器位置传感器G476信号,即P/N信号。本故障在诊断过程中,使用专用诊断仪VAS6150读取J527、J519测量值(数据块)和执行元件的诊断,根据控制单元之间的控制关系、点火开关的工作状态和J527的输出可在J527的数据块读出,执行元件的诊断必须在J519中读出。本故障诊断除掌握一定的理论与电路知识之外,还必须使用专用诊断仪。
维修点评:汽车技术经过发展,当今出现三种启动机控制电路,新上市车大多采用控制单元控制启动机,不同厂家启动机电路设计会有一些变化。本文作者在悉数三种启动机电路后又介绍了本车型启动机电路特点,由于作者研究了启动机控制原理,所以诊断思路清晰,通过读取数据块,发现五个信号接通,三个信号关闭。作者认为P/N释放信号关闭是是主导原因,因而怀疑离合器位置传感器G476损坏,将其更换后,故障排除。
上一页 [1] [2]