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大众迈腾轿车热车不走车和挡位灯闪亮故障
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2016-12-01 10:16:09

    一辆装备BYJ缸内直喷发动机,搭载6挡湿式双离合器变速器的2010年大众迈腾轿车。用户反映:该车出现热车不走车和挡位灯闪亮故障,有时重新启动恢复正常。
    检查分析:首先连接一汽大众专用故障诊断仪VAS6150检查网关,显示变速器无法达到,读取发动机等其他控制单元有故障显示“变速器无通信,偶发”(图1)。

    维修人员对车辆进行路试直到故障再现,连接诊断仪检查变速器电控系统提示“无法到达”,熄火后重新启动车辆正常,变速器控制单元无故障码。分析故障原因如下:供电故障、接地故障、变速器线束故障及变速器控制单元故障。
    查阅电路图(图2、图3),检查变速器控制单元的供电及接地。首先检查变速器控制单元供电熔丝SB6、 SC24供电为12V,搭铁点为671,在左前纵梁上,检查结果正常。检查熔丝到变速器插头之间的线束,正常,无破损现象。测量CAN总线通信波形正常。判断导致不走车原因为变速器阀体故障。



    为了进一步验证,经过多次试车发现,只要变速器上升至一定温度,故障频次升高,此时变速器控制单元无法到达。之后让车辆放置20 min等变速器油温下降,读取变速器控制单元数值块19区,第一区G93一变速器油温94℃;第二区G510一温度传感器97℃(在控制单元中);第三区G509一离合器机油温度传感器93℃;第四区怠速(图4)。

    以上数据说明变速器温度传感器正常,分析判断为双离合器变速器控制单元J743故障。
    故障排除:更换变速器控制单元后试车,故障排除。
    回顾总结:变速器控制单元J743内部故障,导致变速器无通信及不走车故障。此案例对于某一控制单元无法到达的故障,应考虑如下原因:控制单元供电、接地;控制单元自身的总线线束;控制单元本身。
    首先根据电路图检查供电、接地、总线线束,有条件可以使用示波器6356测量CAN总线波形观察是否正常。如果以上问题都排除,则问题可能出在控制单元本身。此案例由于J743内部故障导致有时无法联网通信,致使车辆熄火。
 

关键词:迈腾

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