一辆行驶里程约4000 km的2016年高尔夫A7轿车。该车因胎压报警灯点亮而进厂检修。据驾驶人反映，该车经常出现胎压报警灯点亮的现象，每次对胎压报警灯进行复位后，行驶约100 km，胎压报警灯又会再次点亮。
    故障诊断：接车后试车验证故障，接通点火开关启动发动机，仪表盘上的胎压报警灯常亮。测量两前轮的胎压，均为2.3 bar（1 bar=100 kPa），测量两后轮的胎压，均为2.8 bar。经过测量可以确认四轮胎压均在标准范围内。目视检查4个轮胎的花纹和型号都一样。
    连接故障检测仪VAS6150，调取故障代码，各系统均无相关故障代码存储。长按胎压复位开关，胎压报警灯熄灭，说明胎压复位开关的复位功能是正常的。输入车辆的底盘号，查询厂家系统，确认该车确实配置了轮胎压力监测系统，车辆没有改装记录。
    目前，轮胎压力监测系统主要有2大类，一类是直接测量轮胎压力的监测系统（（PDK），通过轮胎内置的轮胎压力传感器对轮胎压力进行监测；另一类是间接监测轮胎压力系统（RKA），通过轮速传感器的信号推算轮胎的动态半径的变化（轮胎半径变化通常与轮胎压力变化有关）间接检测轮胎压力。高尔夫A7车采用的就是RKA，该系统是大众集团开发的，通过一个内置在ESP控制系统中的软件模块，对轮速传感器提供的轮速信号进行计算，从而实现胎压监测功能。
    根据该车胎压监测系统的原理分析，决定以轮速传感器的信号作为突破口进行故障排查。带上VAS6150，对车辆进行路试，用VAS6150读取ABS系统中的转速信号，在试车的过程中发现左前轮的转速会比其他车轮的转速稍快，当车速在50 km/h～60 km/h时，左前轮速传感器的数值会比其他车轮快约1 km/h（图1）。为了验证是轮胎问题还是轮速传感器信号的问题，维修人员将左前轮和左后轮的轮胎进行对调，并重新调整轮胎压力，再次试车，结果变成左后轮的转速比其他3个车轮快了，而且再次路试约500 m时胎压报警灯就再次点亮孔试车结果表明，故障原因在轮胎上。该车轮的速度比其他车轮的速度快，说明该车轮在相同的时间内转动的圈数比别的车轮多，也就是其滚动周长较短，进一步可以推断出该车轮的轮胎半径比其他3个车轮小。安装专用工具测量对比同轴的2个轮胎中心与地面之间的距离，该轮胎的离地距离少了7 mm（图2），由9L、61以确认问题就出在这个轮胎上。再次跟客户了解情况，得知该车行驶到约2 000 km时曾因轮胎刮伤而在轮胎店更换了一个同型号的轮胎，而警报灯大概也就是在刃陡后才开始报警的。



    故障排除：更换轮胎后试车，故障排除。
    相关资料：2014年一汽大众高尔夫A7原厂维修手册（含电路图）