分析至此，该车故障的可能原因有：1．涡轮增压器内部损坏；2．发动机控制部分故障；3.涡轮增压器空气循环部分故障；4.涡轮增压器压力限制部分故障。
    本着由简入繁的原则，首先考虑涡轮增压器内部损坏，但内部损坏肯定会伴有异响出现，所以涡轮增压器内部损坏的可能性不大。由于没有G31,G299,G71,G42,N249和N75的故障码，传感器电路故障的可能性不大。主要考虑增压压力再循环电磁阀N249和增压压力限制阀N75的机械故障，分别对N249和N75进行换件实验，试车后故障依旧。再考虑到可能是涡轮增压器的压力限制部分的旁通阀出现问题，将涡轮增压器上的隔热板拆下，检查发现压力单元与旁通阀连接螺杆脱离（图6），旁通阀工作示意图如图7所示。

    维修小结：该车由于压力单元与旁通阀连接螺杆脱离，旁通阀在自身回力作用下一直处于打开状态，一部分废气未经过废气涡轮直接排到排气管，致使冲击废气涡轮的废气量减少，增压压力减低、功率下降。
    一汽大众高尔夫A6轿车搭载的1.4L TSI发动机，发动机在1 250r/min时达到最大扭矩的80%，在1 500r/min时达到最大扭矩，最大有效增压压力为1.8bar。作者首先检测到故障码“P0299：涡轮增压器／机械增压器增压不足，为永久性故障。再由数据流验证，发动机在3 480r/min时的实际增压压力为270mbar，而期望增压压力为1 000mbar。作者分析可能原因：涡轮增压器自身损坏、发动机电控系统故障、增压压力限制阀N75或压力单元故障、增压压力循环阀N249故障。作者很快发现压力单元的接杆脱开，废气经旁通路流过。是自然故障还是人为故障，作者需了解此装置以前是否修理过。
    维修点评：作者对增压压力限制、增压压力再循环的作用和结构原理讲述的很清楚，在此补充一句，图3中G299与G42之间是增压空气冷却器（中冷器），起到循环水泵激活和OBD灯报警的目的，用来补救和警示增压空气冷却器的冷却作用不足。
    相关资料产：2010年大众高尔夫A6(Golf+A6)维修电路图

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