一辆行驶里程约4.3万km、配置1 .4TSI发动机、自动空调系统的大众新速腾轿车。该车行驶过程中，开启空调制冷时，出风口偶尔发生吹热风现象。
    故障诊断：维修人员先确认了故障现象，启动发动机，开启空调后出风口吹热风，空调不能制冷。接着使用诊断仪VAS6150对该车的空调系统进行检测，在空调控制单元中存储有故障码，如图1所示。

    根据故障码分析，应该是空调系统中某个部件或相关线路出现了短路情况，为了进一步锁定故障范围，维修人员查阅了电路图（如图2、图3所示），通过电路图来看，故障码中出现的风门电机有两条共用线路，分别与空调控制单元的T16g/1、T16g/14插脚相连接。



    经过电路图的查阅及故障码分析，可将故障范围锁定在：
   （1）空调控制单元到某个风门位置控制伺服电机及电位计之间的线路故障；
   （2）空调控制单元故障等。
    维修人员根据以上分析，首先拆下空调控制单元，使用万用表测量空调控制单元插接器的T16g/1，T16g/14插脚与正极／搭铁之间的电压均为。（正常）；接着检查空调控制单元的供电及搭铁线路正常，插接器也未发现接触不良现象；最终维修人员决定试换空调控制单元，之后试车发现故障消失。
    为了准确的判断故障，建议用户使用试换的空调控制单元，观察行驶一段时间。
    当用户开走车的第三天，在车辆行驶过程中，又出现了一次启动空调后吹热风现象。用户再次进店检查，经检查确认故障现象与之前一样，使用诊断仪VAS6150检测发现故障码也没有任何变化。
    此时维修人员找到笔者，笔者先详细询问了用户故障的发生信息，用户描述：故障最初发生是在某维修厂进行事故维修完两个月后出现，之后去该厂检查多次未能排除故障。故障现象什么时候出现也不能确定，有时行驶过程中出现，有时重新启动发动机后又恢复正常。
    通过以上用户描述及故障码分析，假设是某电机传感器本身短路故障，与是否行驶关系不大；一般多为线路布置问题在行驶过程中震动，造成与车身某部件干涉磨损而搭铁，以至于空调控制单元识别到相关伺服电机电位信号偏差，导致了上述故障现象。
    至此笔者将故障范围锁定在空调控制单元到某个风门位置控制伺服电机及电位计之间的线路故障。
    按照以上的分析结果，笔者与维修人员决定拆下仪表板，根据电路图逐步检查空调控制单元到各个风门位置控制伺服电机及电位计之间的线路。在检查过程中，发现中央风门伺服电机V70到空调控制单元J255之间的线路存在搭铁现象（如图4所示），其他线路检查未发现异常情况。

    故障排除：修复中央风门伺服电机V70到空调控制单元J255之间的线路。
    故障总结：以上故障发生的原因是事故维修时线束布置不合理、固定不良，导致了线束与仪表板支架发生震动摩擦，从而使线束磨损引起搭铁现象。
    通过以上案例维修过程，说明了与用户沟通，了解故障的发生状态，对于偶发故障的判断尤为重要，是作为故障分析重要的依据之一。
    相关资料：2015年一汽大众速腾原厂维修手册（含电路图）