通过以上检查结果，维修人员对喷油器进行了超声波清洗；装复试车后故障没有出现，由于是偶发性故障，建议用户使用观察一段时间。
    当用户使用两周后，OBD故障
再次点亮。用户回站后，维修人员使用专用诊断仪检查，发现故障码依然是“08584汽缸列1，燃油测量系统怠速转速时系统过浓”；读取数据流发现32组数据也不正常：“汽缸列1，传感器1，空燃比匹配，部分负荷学习值为－17.95%”，清除故障码后该值显示为0。
    由于上次维修未能准确地排除故障，维修人员找到了笔者，笔者首先了解了该车的故障现象及以前的维修过程，核实了现在该车的运行状态、故障码及数据流。通过故障码与数据流，说明是由于发动机控制单元通过氧传感器检测到混合气浓，导致了OBD故障灯一点亮。接下来维修人员与笔者一起对该故障进行了如下分析检查；
     （1）部分负荷自学习值正常，但怠速时自学习值低的原因有：机油过稀，混入了燃油（检查发现机油液位明显高于上线）。
     （2）喷油器泄漏（此车型可以使
用内窥镜观察，检查无泄漏情况）。
     （3）燃油压力过高（此车型可以使用诊断仪读取106组数据检测，检测正常）。
     （4）炭罐电磁阀一直开着（通过断开电磁阀的进气管路检查，检查正常）。
     （5）空气流量传感器损坏（通过观察数据流也没有发现异常）。
     （6）氧传感器加热器损坏或传感器脏污（通过拆检确认及数据流观察，可以排除）。
    经以上检查分析后，维修人员再次询问了用户，确认用户没有添加过机油，将机油排出仔细辨别，确认有轻微的燃油味道，至此可以判断为机油中混入了部分的燃油，而燃油是从哪里泄漏的呢？根据车辆的结构来看，能够将燃油泄漏到机油里的部件有：喷油器、高压燃汕泵。由于使用内窥镜检查过了喷油器，所以可以排除喷油器泄漏故障；高压燃油泵（如图6所示）安装在发动机汽缸盖后部，由机油润滑，至此可以将故障锁定为该部件。更换高压燃油泵、发动机机油后，跟踪用户反馈故障排除。

    故障排除：更换高压燃油泵、发动机机油、机油滤清器。
      故障总结：此车导致多次维修原因是维修人员对于混合气相关故障分析不够彻底导致的。下面是对混合气相关故障进行的总结：
     （1）氧传感器自学习值较小时，说明混合气过浓，需要检查以下几个方面：
    ①部分负荷自学习值正常，但怠速时自学习值低：机油过稀（混入了燃油）；
    ②喷油器泄漏；
    ③燃油压力过高；
    ④炭罐电磁阀一直开着；
    ⑤空气流量传感器损坏；
    ⑥氧传感器加热器损坏或传感器脏污。
     （2）氧传感器自学习值高，说明混合气稀，需要检查以下几个方面：
    ①部分负荷稍高，但怠速时高，检查进气系统漏气；
    ②空气流量传感器与节气门之间漏气；
    ③喷油器阻塞；
    ④空气流量传感器损坏；
    ⑤燃油压力过低；
    ⑥排气管密封垫漏气；
    ⑦氧传感器加热器损坏或传感器脏污。
    相关资料：2014年一汽大众迈腾MAGOTAN维修手册（含电路图）

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