一辆行驶里程约10.6万km的大众速腾轿车。车主反映：该车辆停放3～4天后再启动时，启动机无反应。
    故障诊断过程：首先用万用表检测蓄电池静态电压为7.6V，辅助启动后使用V.A.S5052蓄电池测试仪检测发电机发电电压为14.1 V，电压在正常范围之内。使用5052测试仪50A电流钳检测放电电流为0.012A，检查此车没有加装其它用电器，初步怀疑可能是蓄电池内部损坏工作不良．，所以建议车主更换蓄电池。更换蓄电池后大约20天左右客户来电反映车辆停放3天后，再次出现启动无反应故障。
    辅助启动车辆后将车开回，再次检测放电电流为0.015A左右，因为没有找到明确故障，建议客户留车检查，留车后在一次启动车辆熄火后发现放电电流异常，具体如图1～4所示。







    熄火20s后放电电流在0.30～0.35A之间变动后不再下降，此放电电流数据说明现在的放电电流过大。陆续拔下ABS、发动机控制单元、继电器没有发现放电电流变化，当拔到S22＃收放机保险丝时放电电流突然下降到0.018A，如图5所示。

    这时插上收放机保险丝后，开CD机自动弹出光盘，反复试验证实CD机内不放光盘时，启动车辆熄火后观察放电电流会从0.7A左右逐渐下降至0.009A左右。CD机内放有光盘并播放后再关闭CD机观察，放电电流会从0.7A左右逐渐下降至0.35A左右或者0.30A左右不再下降。
      当放电电流在0.35A左右或者0.30A左右不再继续下降时，拔下S22＃收放机保险丝后放电电流会下降至0.007A～0.02A，这时再次插上S22＃收放机保险丝时，CD光盘自动弹出。
    故障排除：建议车主更换CD机，更换后多次试验放电电流在0.007～0.02A之间，向用户交车后，跟踪回访一切正常。
    故障原因分析：怀疑CD机内部碟片记忆元件或控制系统故障导致车辆放电电流过大，造成蓄电池亏电，车辆长时间停放后因电压不足不能启动。

    相关资料：
    2015年一汽大众速腾原厂维修手册（含电路图）
    2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0