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大众速腾轿车离合器打滑故障检修
来源:本站整理  作者:佚名  2017-12-10 08:44:14

    一辆行驶里程约5万km的大众速腾2. 0L轿车。该车在使用中出现离合器打滑,当转速到达3000r/min时5挡车速仅能达到45km/h。该驾驶人介绍故障时,强调离合器一直有打滑的迹象。平时该车行驶距离短、速度低,又是新车,以为磨合磨合就会好了。在跑高速时发现离合器打滑非常严重才来报修。
    故障诊断:轿车离合器打滑的检验方法:手动使车辆处于完全制动状态,踏下离合器踏板,然后在1挡发动,再放开离合器踏板。此时如果发动机能够熄火,说明离合器无故障;反之,离合器有打滑,需拆卸、检查离合器。试车确定离合器打滑,同时能闻到离合器打滑的蝴味。
    造成离合器片打滑的原因通常从两个方面分析:
    一是离合器无自由行程。分离机构顶死分离指,造成离合器分离指没有回位空间,压盘压紧力降低,离合器传递扭矩变化,严重时不能传递扭矩,造成离合器打滑。
    二是驾驶人操作问题。行驶中没有完全放开离合器踏板,过多使用半脚离合状态,超载运行,爬陡坡,使离合器磨损严重。
    造成离合器打滑的具体原因有以下几个方面:
    ①从动盘摩擦片磨损过度或铆钉外露,摩擦片粘油、碳化、烧损、破损。
    ②离合器压盘弹簧过软或折断,膜片弹簧破损,压盘工作端面磨损超过0. 3 mm、变形,安装螺钉松动,分离指端平面超过1mm。
    ③离合器踏板自由行程过小。
    ④飞轮工作面磨损大,超过0. 5 mm
    ⑤分离拨叉或分离轴承无游动余量。
    ⑥离合器总泵回油孔堵塞。
    经检查,上述的①从动盘摩擦片,②离合器压盘弹簧,④飞轮等,确认正常。检查离合器踏板自由行程太小,同时离合器踏到底再松到很高程度,才能起步。拆下离合器分泵,轻轻按压离合器分泵的推杆,能按压到底,并能回位。轻踏离合器踏板,分泵推杆能伸出,放松离合器踏板,分泵推杆能回位。这与新车对比相同,大致判定离合液压系统正常。这时用手晃动分离拨叉,发现拨叉没有游动余量,同时拨叉烫手,不能回位。
    拨叉为什么会烫手呢?在大多数情况下,离合器片、压盘与飞轮都是处于结合的状态,以保证动力的最大传递。此时,分离拨叉与分离轴承处于自由状态,不参与工作。当踩下离合器踏板时,离合器分泵的推杆推动分离拨叉,分离拨叉推动分离轴承,分离轴承前移克服压盘弹簧的压紧力推动从动盘移动,使从动盘逐渐和飞轮分离,达到切断动力传输的目的。此时,分离拨叉、分离轴承处于工作状态。当需要重新恢复动力传递时,为使轿车速度和发动机转速变化比较平稳,应该适当控制离合器踏板回升的速度,使从动盘在压紧弹簧压力作用下,向接合的方向移动与飞轮恢复接触。二者接触面间的压力逐渐增加,相应的摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮和从动盘接合还不紧密,二者之间摩擦力矩比较小时,二者可以不同步旋转,即离合器处于打滑状态。随着飞轮和从动盘接合紧密程度的逐步增大,二者转速也渐趋相等,直到离合器完全接合而停止打滑时,轿车速度方能与发动机转速成正比。只有当离合器打滑时,离合器片才摩擦生热,产生的热量通过压盘、分离轴承,才能传到分离拨叉,造成分离拨叉温度异常。
    分离拨叉为什么没有一定的间隙?带着这个疑问,仔细检查,发现固定换挡支架的固定螺栓拧人变速器壳体过多,正好挡住了分离拨叉,致使分离拨叉不能回位。这是造成离合器打滑的根本原因。
    出现这个问题的症结在哪?通过与新车对比,发现固定支架橡胶内应有一个铁套,而该车没有此铁套,因此造成螺栓拧人过多,挡住分离拨叉,致使分离拨叉不能回位,导致离合器打滑。装上相同规格的铁套后试车,打滑现象消失,车速提高,故障排除。

    相关资料:
   
2015年一汽大众速腾原厂维修手册(含电路图)
   
2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:速腾

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