一辆行驶里程约8.6万km的大众速腾舒适型轿车。该车在使用中出现打开空调暖风挡位时，右侧出风口却吹出冷风的故障现象。
    故障诊断：大众速腾轿车舒适型是采用全自动分区空调，操作空调面板可对车内前排左、右区设置不同的目标温度，全自动空调控制单元接收各温度传感器的反馈值，通过控制温度翻板位置及鼓风机转速等执行元件来实现目标温度。实验发现，在将左、右区设置为高温挡位时，右侧出风口仍出冷风，说明右侧温度风门自动调整响应失效；用V. A. S5051查询，发现在08空调控制单元内有一个故障码存储，“01810—右温度风门定位电动机V159”，由此可将故障点缩小为：
    ①自动空调控制单元故障。
    ②右侧温度风门定位电动机V159电路故障。
    ③空调控制单元至V159线路故障。
    ④右侧温度风板机械卡死或脱开故障（风板的工作位置异常反馈也会引起V159报警）。
    当读取数据流08-08-13组，第1区显示为38，第2、3、4区皆显示为零，调整右侧温度开关旋钮至不同设定温度值，数据流都无变化。对于13组，1区为右侧温度风门当前值；2区代表空调控制单元对右侧温度风门规定值进行设置状态；3区代表右侧温度风门冷止动位置标准值；4区代表右侧温度风门热止动位置标准值。2、3、4区皆显示为零，说明空调控制单元不能正常显示控制目标值所对应的数据块；集成在V159上的伺服电动机电位计G221的反馈值一直为38，也说明右侧温度风门实际风板位置在冷风温度位置未作调整。而对比观察12组的数据流在HIGH挡和在LOW挡都能按3区或4区设定的目标值变化，见表1。

    检查至此，可以判断故障应是空调控制单元的控制元件损坏，导致不能控制对右温度风门伺服电动机V159的调节。为此要先对空调控制单元是否对V159发出了控制指令进行验证。由如图1所示右侧温度风门伺服电动机及电位计线路可知，空调控制单元的16芯插头T16的11端子和12端子分别连接V159的两端子。将空调控制单元向外拉出，以控制单元的T16/11和T16/12为测量点，在空调工作状态下，将右温度设置旋钮设在高温挡，用示波器检测波形为正向脉宽控制；当将旋钮设置在低温挡时，波形为负向触发脉宽控制，符合直流电动机的控制模式，由此可初步排除自动空调控制单元的故障。接下来断开空调控制单元的T16插头连接，测量与11端子和12端子相连接的线束插脚之间的电阻为无穷大，说明V159线路断路；拆下杂物箱和右侧空间出风口，断开伺服电动机V159的插头连接，分别测量V159的6孔插头的5、6脚至空调控制单元的11、12端子之间的电阻皆小于0. 5Ω，说明断路发生在V159内部。

    当更换集成有右侧温度风板位置传感器的V159时，风门即能自由进行调整，说明风门的机械调整机构也正常，观察13区数据流全部恢复正常，最后应用V. A. S5051的引导功能做基本设定成功，由此，故障彻底排除。
    再测试空调控制单元16插孔11端子和12端子的输出波形较之前有了一定的变化。波形显示在空调控制单元发出相应的工作指令后便处于待工作状态，直至V159实际调整到规定位置，而且在正常工作状态时的波形所含的信息也有所不同。空调控制单元在识别到执行元件电路故障时，报故障码的同时，也进入故障应急工作模式：一方面控制数据流的非正常显示；另一方面是以规定的脉宽控制执行元件V159做重复再工作的尝试。

    相关资料：
    2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0
    2015年一汽大众速腾原厂维修手册（含电路图）