一辆行驶里程约3.1万km的北京现代伊兰特轿车。该车在使用中出现空调出风口关闭不严的故障现象。
    故障诊断：该车为新型轿车，根据配置不同装有两种空调控制装置，一种为带显示屏的全自动空调；另一种是手动空调。该车装配手动空调。
    检查故障时，用手旋转风道转换开关，果然如驾驶人所述，不管在哪个挡位，下面均有冷风吹出，但前风挡除霜及面部风道转换均正常。
    首先拆下空调控制面板，发现面板上没有一根拉线，全部为电线插头。该车与索纳塔及本田雅阁轿车的手动空调控制相似，虽然为手动调节，但也是自动控制，风门转换全部由伺服电机控制完成。检查后，确定该车共装有三个伺服器来控制三个不同功能。第一个为风门转换伺服器，根据人为操作达到所需位置并稳定，保证出风口按驾驶人所选择的出风口出风；第二个为冷暖转换伺服器，主要控制冷暖风门的关闭程序，使风道吹出的风符合驾驶人所调节的温度；第三个为内外循环伺服器，主要控制内外循环风口的开闭，以起到调节车内空气质量的作用。由此可以做出基本判断，问题肯定出在与第一个伺服器相关的电路、电气元件及机械部分。用手调节空调面板上的风口旋钮，观察其伺服器能够自由来回转动。用同型号的控制面板及伺服器试验并检查风口的关闭情况，发现正常情况下风口除开关旋到向下吹时，下面才出风，其他时间均没有风。结果表明，伺服器及控制器均正常，但下出风口依然无法关闭。问题只能在机械部分，把风门伺服器拆下后发现，伺服器带动圆周上有不同角度轨道的塑料转盘转动时，在轨道内滑动的风门联动装置带动各风门转动，实现各种不同出风口出风模式的转换。该车共有三个风门来控制风道转换：一个为前风挡除雾；一个为脚部出风；一个为正面吹风。用手依次转动各风门，找出脚部控制风门，其中两个能自由转动，只有一个卡死了。到底是什么原因导致风门卡死呢？凭以往的经验，卡死的原因只有风门处掉进杂物，或由于交通事故导致风箱总成变形。根据该车的情况，这两种可能均被排除（因为是新车）。向下转动风门转不动，向上转动能稍动一点，再往上就转不动了，被仪表台内杠上一固定线束的夹子头顶住，会不会就是这个夹子挡住风门转动了呢？用钳子把线夹取掉，风口便能关严。接着把所拆零件按原来位置装好（夹子不装），试车发现脚部出风口只能用手转动将其关严，于是只好把伺服器风门联动杆拆下检查，发现联动杆由于使用时受力（伺服器带动其转动关闭，风门又受到线夹阻碍无法转动）而变形，但此零件没现货，只得想办法修复。用加热法使塑料的联动杆变软，用力将其恢复原形状，冷却后装复试车，空调工作一切正常，故障终于排除。

    相关资料：2012年北京现代伊兰特[G4EC] 1.5 DOHC MPI原厂维修手册