一辆2012年款迈腾B7L1.8T轿车，不配备无钥匙启动。当点火开关推到P1 （ACC挡），仪表EPS灯点亮熄灭正常，方向盘解锁正常；推到P2（ON挡），仪表上所有故障指示灯不工作，灯光系统不能正常工作；在启动挡时，启动机不运转，无法启动。遥控解锁闭锁功能正常。

    故障分析与诊断工作：
    1．根据故障现象分析可能原因
    （1）D9电子点火开关自身电源故障。
    （2）D9相关线束故障。
    （3）J519车载电网控制单元自身故障。
    2．准备工作
    （1）准备诊断过程中安全防护品。
    座椅套、方向盘套、地板垫、翼子板护垫、前格栅护垫和三角木。
    （2）诊断过程中使用工具和检测设备。
    诊断仪VAS 6150B、示波器VAS6356、万用表等常用工具。
    3．故障诊断
    将钥匙推到P2挡，使用诊断仪VAS 6150B诊断，无法识别车辆钥匙状态。
    该车钥匙共有5个位置，P0位置处于关闭状态，就是钥匙离开的时候。P1位置是点火开关S触点闭合，方向盘随之解锁。P2位置也就是ON挡，仪表上故障指示灯点亮，车上15＃电产生。P3位置是启动挡后保持ON挡状态。P4位置是启动挡位，按下去后启动机运转，随后弹回P3位置。且每个挡移动正常。方向盘解锁与遥控解锁车门功能正常，因此排除了点火钥匙与防盗系统的故障可能。
      分析D9电子点火开关工作过程，图1为D9电子点火开关关系图。把钥匙插入到D9中，P1挡时S触点闭合，S触点闭合后给J527钥匙插入信号，J527通过舒适CAN线把S触点闭合信号传送给J393（在舒适系统控制单元中读取S触点信号），J393得到该信号后又通过舒适CAN线给J764一个唤醒信号，J764得到唤醒信号后给D9中的D1读取线圈供电，供电后读取钥匙识别信号，读取得到正确的钥匙信号通过D1导线传递给J764，J764得到信号后再通过舒适CAN线传递给J393（J764得到D1数据时不可以识别，只能传递给J393防盗单元识别），J393判定该钥匙是否合法，不合法转向柱不解锁，没有15号电。J393判定钥匙合法后通过导线供电给J764解锁，根据方向盘解锁，排除了防盗、舒适CAN总线的故障可能。解锁的同时J764给D9的供电线T16f/8脚供电，供电后P2挡就可以形成15电P4挡形成50启动信号

    图2为D9电子点火开关电路图，拆下D9电子点火开关，排除J764解锁之前的电路电气故障。

    按照工作过程接下来检测J764给D9的供电线T 16f/8脚，点火开关处于P2位置，使用无损探针在线测量为蓄电池电压，说明J764给D9的供电正常。
    测量D9的15电输出，P2位置测量T16f/13脚电压为0V，不正常（正常值为蓄电池电压）。
    为了进一步确定故障，拆开D9用手压下P2开关（如图3所示），测量电阻值为∞，说明P2开关不闭合，导致D9不能形成15电，J519没有收到D9的15信号，灯光系统不工作，同时J519控制的J329继电器（15继电器）不闭合，导致整车系统没有接收到巧信号，启动系统自然也不正常。

    更换新的D9后，P2位置仪表显示恢复正常，故障排除。
    维修结论：该车故障并不复杂，只是这种电子点火开关损坏较为罕见，不能直接通过经验来判断问题所在，故障诊断过程中需结合系统工作原理进行故障分析和检查，依靠系统原理先后关系来检测，利用数据来定位故障部位。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0