一辆装备CSTA发动机的2015年大众高尔夫A7轿车。用户反映：该车辆怠速不稳，发动机故障灯长亮。
    检查分析：维修人员使用故障诊断仪VAS6150A检查发动机控制单元内有“0505C----气进气温度传感器----G42过大信号（静态）”故障码，且故障记忆无法清除（图1）。

    根据故障码内容分析原因如下。
    ①进气温度传感器故障。
    ②进气温度传感器线路对正极短路故障。
    ③发动机控制单元故障。
    查阅电路图（图2）并测量进气温度传感器G42线路测量结果如下：T4ah/1电压为0V，对搭铁电阻为0.60 Ω；T4ah/2电压为5.00 V; T4ah/3电压为5.00 V; T4ah/4电压为1.32 V。

    对比正常车辆怠速时T4ah/2上的电压约为2.50 V，且随进气温度升高电压值逐渐变大，但故障车的T4ah/2上的电压一直为5.00 V恒定不变。测量进气压力及温度传感器1号端子和2号端子之间的电阻为无穷大，说明进气温度传感器G42内部NTC电阻断路。
    通过数据块读取发动机控制单元内节气门前端进气温度值为－40.50℃，说明进气温度传感器已失效，控制单元用固定替代值进行修正（图3）。

    根据以上检查，维修人员判断故障原因为，因进气温度传感器G42内部断路，发动机控制单元监控到一个5.00 V电压，此值超出信号范围，因此系统点亮故障灯。
    故障排除：更换进气温度传感器，故障排除。
    回顾总结：通过分析此故障案例，温度传感器的工作原理如图4所示。温度传感器是NTC电阻，在温度升高时电阻减小，因此监测点电压相应减小。

    本案例传感器内部断路，控制单元内部监测点在无负载状态下测量到5.00 V基准电压，此时系统自动判定温度为－40.50℃，并产生传感器信号过大故障码，同时发动机OBD灯点亮。在掌握负温度系数传感器的工作原理后，结合监测点电压测量与数据流读取可以有效地判断故障点，在测量电压时应注意使用VAS1594辅助测量线。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0