一辆装备CFBA 1.4T发动机的2010年大众迈腾轿车。用户反映：该车辆怠速不稳发动机故障灯长亮。
    检查分析：维修人员使用故障诊断仪VAS5052A查询故障存储器，故障码如下：00825----进气系统中的少量气流（偶发）”。
    读取数据流，检查车辆怠速时节气门开度测量值为0.0%（图1），标准值应该在2%～5%，加速时节气门开度值显示正常。

    根据以上检查，分析故障原因如下。
    ①节气门故障。
    ②进气系统漏气。
    ③通风管漏气或控制阀损坏。
    与用户沟通了解到，出现此故障现象前，对进气燃油系统做过清洗，所以怀疑故障可能是由于本次清洗导致节气门翻板卡滞或内部故障。于是，检查节气门翻板及密封性能，均正常。最后对节气门进行更换，故障依旧。
    接下来，对进气歧管进行检查，也未发现裂缝或密封不严等漏气故障。对进气歧管总成进行更换，检查节气门开度仍然为0%，因此排除进气歧管部件漏气故障。
    对发动机通风系统进行检查，检查曲轴器通风管、AKF通风管（活性炭罐系统）、真空助力管无断裂松脱故障，检查曲轴通风管控制阀（图2），曲轴通风管和安装在正时罩盖内的油气分离机构连在一起，通风管内集成控制阀。

    控制阀分别控制流向进气歧管、涡轮增压的气流，大负荷时气流流向涡轮增压器，小负荷时流向进气歧管（图3）。

    当控制阀出现故障时，曲轴器通风管内大部分气流进入进气歧管，节气门开度则会变小甚至为0%，此时可引起发动机故障灯点亮。于是更换新的曲轴通风管，读取发动机节气门开度数据，由原来的0％变化到0.8%，节气门开度比正常值还是偏小，说明此处存在故障，但故障未能完全排除，需进行进一步检测。
    最后检查AKF通风管控制阀，AKF通风管一端连接进气歧管，另一端紧挨着曲轴器通风管控制阀。小负荷时AKF通风管气流进入进气歧管，大负荷时气流进入与曲轴器通风管控制阀相连的涡轮增压器。而小负荷时气流应从AKF通风管进入进气歧管，但由于该车AKF通风管控制阀损坏，导致通往曲轴器通风管控制阀的气流从进气歧管吸进（图4）。由于额外气体的进入导致节气门开度变小，发动机故障灯点亮。

    故障排除：更换新的曲轴器通风管控制阀与AKF通风管控制阀，故障排除。
    回顾总结：曲轴器通风管控制阀与AKF通风管控制阀损坏，造成大量气流进入进气歧管，由于额外气体进入导致节气门开度自动调整到零，致使行驶中发动机故障灯长亮。维修此类故障，首先应有清晰思路，理论结合实践，了解发动机的曲轴器通风系统、燃油器通风系统的控制原理，输入输出信号原理，将上述知识点结合起来，综合分析，以快速准确排除故障。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0