一辆型号FV7146BBDBG，发动机型号CST 的2016年大众速腾轿车。车主反映：该车在车库停放1个月后，再次起动，出现发动机转速不稳，仪表盘上的EPC指示灯点亮，车辆在行驶过程出现无法正常加速的现象。
    故障分析：根据车主反映，维修技师首先对故障异常现象进行验证，起动车辆，发现仪表盘EPC灯点亮，发动机怠速运转时的转速为900r/min左右，而且怠速不稳，发动机抖动，空挡加油，发动机最高转速只能上升到1700r/rnin。车辆路试，加速不良。
      针对故障现象，初步判断故障是在加速踏板或者节气门有问题。由于仪表盘上指示灯点亮，接下来用KT660进入发动机电控系统／01-发动机中读取故障码，显示为：P012200节气门位置传感器信号太低；P022200节流阀位置传感器2信号太低。从故障码提示的信息可以看出，节气门位置传感器及其线路或许存在故障，接下来读取动态数据流，发现数据流里，节气门位置2是100.0%，节气门设定位置的数据从0.0%～5.5％之间跳动变化。节气门位置：绝对的数据流竟然也为0.0%，异常数据流如图1所示。数据流直接体现出节气门的工作数据异常，故障在节气门位置传感器及其线路上。

    接下来查找速腾轿车电路图，速腾轿车电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器1、电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器2和节气门控制单元的电路如图2所示。根据电路图分析可知，G186-电控油门操纵机构的节气门驱动装置，G187一电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器1，G188一电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器2与J338一节气门控制单元一体，6个端子T6x/ 1, T6x/2,T6x/3,T6x/4 ,T6x/5 ,T6x/6分别通过6根导线连接至发动机控制单元J623的T60/39,T60/19,T94/1,T60/23,T60/16,T60/11。

    接下来在车上找到节气门驱动装置角度传感器的安装位置。发现该部件的插头存在线路改装的痕迹，咨询驾驶员新车怎么会出现这个现象，才知道原来这辆车被借出去用作比赛车辆。第一反应就是线路连接肯定存在接触问题，首先进行线路的检测，用万用表分别测量J338一节气门控制单元与发动机控制单元J623之间的6根导线的通断和短路情况，在测量T6x/2与T60/19之间的白／灰色线的时候，发现导线之间断路。

    故障排除：在白／灰色导线一端的插头部位，发现线路在截断的地方没有固定好，重新将断路的部位用焊锡连接，用绝缘胶带做绝缘处理，重新安装插头固定。重新起动发动机，怠速稳定，加速良好，用KT660清除故障码后再次读取故障码，显示系统正常，读取数据流，异常的数据也恢复了正常，正常数据流如图3所示。路试车辆，故障现象也全部消失，至此故障彻底排除。

    故障总结：车辆在维修过程中，首先根据故障现象初步判断故障位置，然后借助解码器进行故障码和数据流的读取，验证故障部位，通过部件查找和线路测量，找到故障点为线路断路，焊接好断路部位，重新验证故障现象是否消失，通过对故障码和数据流的读取，全面排除故障。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0