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大众高尔夫A6后风窗加热不工作
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-07-01 08:47:26



    一辆装备CFBA缸内直喷发动机及DSG 7挡自动变速器的2012年大众高尔夫6轿车。用户反映:该车打开空调后,空调正常工作约2~3 min后便不制冷,鼓风机工作正常,后风窗加热不工作。
    检查分析:维修人员连接故障诊断仪VAS6150检查车辆各控制单元,检查到09-中央电器控制单元内存储了2个故障码:01117—交流发电机端子DF负荷信号不可靠;00907—负荷管理干预。根据故障码内容,维修人员分析故障可能原因如下。
     (1)发电机故障。
     (2)J519控制单元故障。
     (3)J519至发动机的L线路故障。
     (4)J519参考电压及线路故障。
     (5)发动机控制单元故障。
     (6)蓄电池故障。
    根据故障码,检查中央电器控制单元31组数据流如图1所示。检查发动机控制单元53组数据流如图2所示。依据数据流分析,判断空调压缩机不工作故障原因为负荷管理干预导致。



    负荷管理系统的组成及工作原理如图3所示。连接万用表1526E检查蓄电池电压为14.30V,属正常,由此证明蓄电池、发电机、充电线路、J519控制单元至发电机L线路均正常。进入示波器通道检查中央电器控制单元J519基准30和基准31电压,发现异常,基准31电压为11.25V(图4),而正常情况下,基准电压30及基准电压31都应在12.50V以上。



    查阅电路图(图5),J519控制单元中T52x/23端子为基准31连接点,检查中央电器控制单元J519的T52x/23端子和47号搭铁点均正常,由此证明:47号搭铁点至J519T52x/23端子间线路存在故障,造成J519基准31线路接触不良,导致信号错误/不可靠,负荷管理干预,空调压缩机停止工作。

    故障排除:排除T52a/23端子至47号搭铁点间的线路故障后,基准31电压信号恢复正常,故障排除。
    通过此案例说明,对于电能负荷管理,起决定作用的是中央电器控制单元J519基准30和基准31电压。例如,当发电机工作异常(不发电),J519控制单元基准电压过低,J519控制单元会通过CAN总线请求发动机提高转速以获得更高的充电电压,降低负载的输出,或者将相关联系统切断。


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关键词:高尔夫

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