一辆装备CSTH发动机的2015年大众高尔夫7轿车。用户反映：该车辆时常在关机后（大约30s），坐在车里会听到比较明显的类似于汽笛的“嗡嗡”声，声音会持续约5～6s。
    检查分析：维修人员试车发现用户反映的声音偶尔存在，车辆行驶数公里后，停车关闭发动机，故障才有可能出现。音源位于仪表台正前方部位，异响发生概率为偶发。
    通过对异响的确认，并在试车时对车辆功能进行测试，结合此车装备情况，判断可能的异响源头如下。
      （1）汽车音响系统（此车用户自行改装了音响系统）。
      （2） DSG变速器机电单元油泵泄压。
      （3） ABS泵意外启动。
      （4）空调系统。
    因为故障为偶发现象，而且异响出现持续时间较短，不容易对部位进行清晰判断，所以只能采取排除法进行判断。首先，断开汽车音响系统，因为此部分为用户自行加装，试车异响依旧，证明与音响系统无关联。
    随后，对DSG机电控制单元及ABS泵进行检查及断电，故障依旧。因此重点检查空调系统。连接故障诊断仪对空调系统进行诊断，系统没有故障存储。
    空调开启时，空调系统数据流及空调制冷效果均正常，当关闭空调后，通过读取空调系统压力数据流，发现空调制冷剂压力过高（图1）。

    根据上述空调系统压力数据，判断空调制冷剂压力过高为，系统由空气或制冷剂加注过多导致，于是对空调系统进行抽空并按标准加注500 g制冷剂。使用压力表测试压力，结果在关闭发动机后，空调压力仍为1.3 MPa （13 bar），过高（图2）。

    为验证异响与空调压力之间有关系，连接空调压力表，关闭发动机进行检查。当产生异响时，空调高压数据快速下降，当下降到0.9 MPa （9 bar）左右时，声音消失。根据空调基础原理（图3），在空调液压循环通路中，空调压缩机和膨胀阀把空调整个循环通路分成高、低压两部分，压缩机产生高压，膨胀阀进行高低压转换。结合本车压缩机停止工作状态下，高压端压力过高，以此判断为月彭胀阀故障。

    故障排除：更换膨胀阀后，试车故障消失。同时关闭车辆后，读取空调压力值，恢复正常（图4）。

    回顾总结：该车因为空调膨胀阀故障，导致当空调停机后高压端仍保持着较高压力。因膨胀阀为机械结构类阀门，压力达到一定程度后便产生泄压，不正常的泄压过程产生了“嗡嗡”的异响。通过此车辆空调异响故障案例，对于空调循环管路部件判断，一般均与制冷剂压力及流量有关。通过阅读数据流检查空调系统压力，同时结合空调系统工作原理，对故障的排除可起到事半功倍的效果。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0