一辆装备CLR发动机及7挡DSG变速器的2012年大众高尔夫6轿车。用户反映：该车偶发性出现发动机排放灯点亮故障。
    检查分析：维修人员连接故障诊断仪6150B对故障车辆进行诊断，读取到1个故障码（图1） ;00307—气缸列1传感器信号太低（静态）。

    读取氧传感器数据在正常范围内，且数据变化频率符合标准，检查发动机怠速状态下运转平稳，但故障码清除后偶发性重现。在检查氧传感器线路正常情况下，更换氧传感器，故障暂时排除。
    一周之后发动机排放灯再次点亮，检查故障码内容与之前相同。维修人员询问用户用车情况，得知车辆平时市区行驶路况较多。考虑到车辆长期低速小负荷行驶容易产生积炭，于是建议用户使用97号燃油并加注G17燃油添加剂跑一段试试，结果不久之后故障再次出现。
    基于前两次维修失败的经验教训，维修人员决定重新进行基础性检查，分别对燃油压力、气缸压力、火花塞、进气密封性，油气通风装置及活性炭罐等部件进行逐项检查，读取各传感器数据，没有发现异常。
    在进行路试动态测试时，维修人员发现当加速行驶转入匀速行驶状态时，短期燃油修正值为－9％左右，且回位到0％的周期较长，据此结合之前检查与路试现象判断为缸内混合气过浓。拆下喷油器进行喷射量测试，发现第1缸喷油器喷射量较大，约120 mL/s，正常值为85～105 mL（图2）。

    回顾总结：一般情况下，对于发动机燃油系统喷油量的修正，可通过发动机电控系统的闭环控制进行修正，使之保持正常工作状态。因燃油系统部件故障，当喷射量超出调节值时，可导致发动机排放灯点亮报警故障。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0