一辆行驶里程约6000km、配置凌渡1.4T发动机（CSS）的大众凌渡轿车。用户反映：该车挂倒挡后仪表提示“请检查右侧倒车灯”，同时倒车影像失效，经检查右侧倒车灯不会点亮。

    故障诊断：经现场观察发现客户反映情况属实，挂倒挡时，后盖徽标不会翻起，但是左侧倒车灯能正常点亮，而右侧倒车灯会微微点亮3次后熄灭。
    凌渡采用的MQB平台，其倒车影像信号传输至BCM车身控制模块，因此进入BCM读取系统是否存在故障记忆，发现系统存在故障码为03207右侧倒车灯灯泡对地短路；0320A右侧倒车灯灯泡断路／对正极短路。结合故障码的含义和故障现象，是否两者存在某种关联呢？
    查阅电路图可见该车的左右倒车灯控制线路是不同的，左侧倒车灯控制线路来自于BCM的73c/11号脚输出电源，而右侧倒车灯则来自于BCM的73x/64号脚输出电源，但是和左侧不同的是，右侧73x/64号
脚同时还提供后视摄像头和徽标电机的供电脚。
    当挂倒挡后，73x/64号脚输出电源信号，一方面点亮右侧倒车灯，另一方面提供给后盖上徽标电机电源，徽标电机收到该信号后电机被驱动，当然驱动电机的电源则来自于SC 18号保险丝，徽标翻开后摄像头才能正常监测到后面路况；摄像头本身接收该信号后被触发工作，其中R189输出视频信号经专用信号线到电子通信信息设备单元J794的端子，J794将处理好的视频信号传输给显示屏上进行显示。由此完全有理由相信，右侧倒车灯不亮和倒车影像不显示上有直接的关联。
    根据故障现象，左侧倒车灯能正常点亮证明倒车信号已经正常输入给BCM，而右侧倒车灯不亮，其和徽标电机及倒车摄像头共用一条线路，应该优先怀疑是BCM的73x/64脚输出的信号不正常了。
    检测73x/64脚至右侧倒车灯的线路是否正常，直接用万用表测量两脚之间的电阻，经测量两者之间线路电阻正常，但意外发现该条线路还存在一个异常情况，那就是对地短路，这个应该就是导致右侧倒车灯和倒车影像不工作的罪魁祸首了。
    对短路检查比较简单，首先拔掉BCM插头以及右侧倒车灯的插头，再次测量该线与接地之间的电阻，发现仍然存在短路情况，那就继续断开连接至徽标电机及倒车摄像头上的插头，测量仍然存在短路情况，此时和该线路连接的全部用电器均已经断开但仍然短路，难道真是线路某处磨破短路吗？
    无奈之下准备拆车内两边饰板检查线路时，突然看到该车内放了一个以前换下的带自动防炫目的车内后视镜，再看一下发现该车装的是原厂附件行车记录仪。瞬间一下笔者就想到原车自动防炫目内后视镜需要接入倒车信号线，在倒车出车库时，外部光线强于内部光线，倒车时需要通过内后视镜观察车后情况，此时接入倒车信号线就可以避免后视镜激活防炫目功能将后视镜颜色加深，影响倒车安全。难道是该处接线存在错误？
    经拆开行车记录仪安装外壳发现连接插头上果然有一条黑／蓝导线（与73x/64线路颜色完全相同），笔者断开该防炫目后视镜的插头，再次测量该导线终于发现线路不再有短路情况，遂恢复所有原装线路后挂倒挡，发现后侧倒车灯均已经恢复正常，倒车影像也已经正常显示，至此确定是行车记录仪内部损坏导致本车的故障了。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0