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一辆装备CGM发动机及7挡DSG变速器的2014年大众迈腾轿车。用户反映：该车蓄电池指示灯常亮及怠速高故障。
检查分析：维修人员连接故障诊断仪读取故障码如下（图1）：05488—发动机控制单元停用（偶发）。
该故障码为偶发性故障并且与故障现象无关联，于是先检查发电机正极、蓄电池正极、蓄电池负极及负极搭铁，均未发现松动或接触不良等故障现象。发动机怠速状态读取测量值，显示4组蓄电池电压为12.12 V（图2）；将转速提升3 000 r/min后读取测量值，电压为13.60 V（图3）。根据维修资料，发动机转速超过2 000 r/min后，发电机自励磁正常发电，则说明发电机本身正常。
查阅电路图，了解到发电机由“B+”、“DFM”、“L” 3根线组成电路控制部分。读取发电量数据流，通过故障车图4及图104中第一组发动机怠速数据对比，发动机怠速有提升，由此说明“DFM”线为发动机控制单元提供发电机负荷信号和控制发动机怠速性能正常。由图5的第4组（故障车）与图6（正常车）中第4组DFM发电机负荷信号数据进行对比，DFM负荷信号仅为0.8%，说明故障车发电机未发电。
