一辆装备CGM缸内直喷发动机的2015年一汽大众速腾轿车。用户反映：该车雨刮无法使用高速挡。
    检查分析：维修人员首先对故障现象进行验证，开关开启到高速挡时，刮水速度与慢速挡相同，点动挡、间歇挡、慢刮挡和喷水功能均正常。连接VAS6150B诊断仪进行检测，读取J527及J519控制单元无故障记忆（图1）。


    首先了解全新速腾雨刮系统工作原理：雨刮开关输出信号给转向柱控制单元J527，J527将接收到的雨刮开关信号输出给中央电器控制单元J519，J519接收雨刮开关信号后驱动雨刮电机工作。根据上述工作原理，读取J527中的雨刮开关数据流，发现可以接收到高速挡开关信号（图2）。

    读取中央电器控制单元J519中的雨刮开关数据流信号，正常（图3）。

    对雨刮电机执行元件自诊断，雨刮电机没有动作（图4）。

    通过上述诊断过程可以判断，雨刮开关与J527之间线路正常，J527与J519之间线路正常，J519与雨刮电机V216之间线路正常，所以缩小了故障范围。经过分析认为，故障原因有可能是因为J519、V216及其搭铁线和供电端方面的故障。
    根据电路图分析V216各端子工作情况：V216的T4p/1端子，J368继电器闭合，J369继电器不工作，由此提供搭铁信号；V216的T4p/2端子，J368继电器不工作，J369继电器工作，由此经SB20熔丝为其提供供电信号；V216的Top/3端子，经J519中的T52b/20端子输出信号线；V216的T4 p/4端子，V216的搭铁线，655号搭铁点于左侧纵梁上。
    根据上述工作原理，使用万用表测量SB20熔丝供电电压为12.5 V，正常。检查655号搭铁线，正常。用手触摸2个继电器能正常工作，尝试更换V216后，对J519进行重新编码，但故障依旧。最后检查J369继电器时发现，该继电器并未安装到位（图5）。

    故障排除：将J369继电器复位后，故障排除。
    回顾总结：2个雨刮继电器控制原理：2个5端子继电器共同配合完成雨刮各个挡位的工作，当雨刮器开关位于点动挡、间歇挡和慢刮挡时，J368继电器闭合工作；当位于高速挡时，J369继电器闭合工作。通过此案例说明，对于雨刮器不工作的故障诊断，可先读取J527及J519的开关数据流状态，判断开关是否有故障，然后执行元件自诊断，由此可把故障分成2块，判断为传感部分的故障还是执行元件故障，运用数据流读取开关信号状态及运用执行元件自诊断可起到事半功倍的效果。


相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0