一辆行驶里程约11.8万km、配置1.8T发动机的2012年一汽大众迈腾轿车。该车在行驶中突然发生异常抖动，此时踩加速踏板无反应，随即发动机就自动熄火。之后车主尝试启动，但启动后两秒又自动熄火。尝试多次，仍旧是自动熄火的现象，只能送店里维修。
    故障诊断：接车初步检查，技师根据车主的描述以及试车的结论，感觉非常像燃油供应不上的特征。为了确认故障，决定先排除外围比较容易检查的点火系统。于是拆下火花塞，打火试验发现火花塞跳火正常；检查继电器，无异常；用试灯检查油泵保险丝也正常。
    分析可能是油路故障，拆卸燃油进油管接口，启动发动机发现不供油，至此可以确认原先油路故障的判断基本不会错了。
    拆卸后排座椅，检查燃油泵是否工作以及燃油泵的供电是否正常。顺便告诉读者，在拆卸时注意别把座椅卡扣弄坏，必须从前往后推着往上抬，如图1所示。

    随后把盖子掀开，拔掉油泵插头，脱开连接油泵控制器插头，如图2和图3所示。



    经万用表测量，拔掉燃油泵插头没有12V电压过来，脱开燃油泵控制器插头，经测量发现有11-12V的电压，如图4所示。

    现在故障的部位只能是燃油泵控制器了，因为后面的燃油泵得不到来自于控制器的工作电压。询问了同行，据说大众迈腾1.8T燃油泵控制单元故障率特别高。
    更换一个新的燃油泵控制器，如图5所示，试车后故障排除。

    故障总结：燃油泵控制单元一般常见的故障现象是热车启动困难，极端工况发动机容易熄火。
    燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时会因安装位置不妥引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件失效，导致发动机熄火。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0