用户反映：客户反映车辆在停放几天后无法启动。
诊断：检测后认为ABS控制单元故障导致整车静电流偏大，从而导致蓄电池亏电。

技术背景：
1. 用户车辆安装非原厂电子元件可能会导致整车静电流过大。
2. 经销商未严格按照TPI测量静电流，可能导致测量结果不准确。

解决方案：
1. 用蓄电池检测仪检测蓄电池状态，确认蓄电池是否需要更换；
2. 检查车辆有无改装情况，如果加装了非原厂电子元件（如导航等），需恢复原厂配置或断开非原厂元件与车辆连接插头；
3. 若控制单元中存有故障码，将其清除；
4. 参照TPI《大众车型整车静电流测量方法》，持续监控整车静电流45分钟；
5. 如果45分钟内，静电流下降为标准值，则ABS控制单元没有问题。如果经过测量静电流，认为ABS控制单元存在故障。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0