故障诊断：自诊断检查发动机控制单元中有故障存储，其他电控系统正常，故障码截图如图1所示。

    首先了解一下定速巡航系统的工作原理：在发动机控制单元允许的范围内，通过控制节气门开度、喷油时间、点火提前角等方法调节发动机转速和变速器挡位，实现车辆按设定速度恒速行驶。解放驾驶员踩加速踏板的脚，减轻长途驾驶的疲劳强度。

    定速巡航系统的操作方法是将转向柱左侧组合开关上的“定速巡航开关B”拨到“ON”位置，车速超过20km/h后，达到驾驶员需要的车速时，按压“按钮A”的“SET-”区域，如图2所示。此时，组合仪表中绿色的“定速巡航工作指示灯”亮起，表示定速巡航系统开始工作，驾驶员可以松开加速踏板，车辆将按照设定的车速恒速行驶。

    本车的定速巡航开关、定速巡航工作指示灯及系统操作方法，如图2所示。

    定速巡航系统的电路图，如图3所示。

    定速巡航系统是集成在发动机电控系统的一个子系统。“定速巡航开关B”的“定速巡航系统开启／关闭信号”传递给转向柱控制单元J527，然后分两路传递到发动机控制单元。一路是：转向柱控制单元J527的T161/5插脚到发动机控制单元J623的T94/45插脚；另一路是：舒适系统CAN总线、网关控制单元J533、动力系统CAN总线、发动机控制单元J623。

    “定速巡航设置按钮A”的信号传递给转向柱控制单元J527，设置按钮信号的传递路线是：舒适系统CAN总线、网关控制单元J533，EX动系统CAN总线、发动机控制单元J623。

    发动机控制单元收到定速巡航开关及按钮设置信号后，根据发动机功率是否允许、系统是否存在故障、车速和加速踏板位置信号、制动踏板开关信号、离合器踏板开关信号（手动挡变速器）等信息，开启或关闭定速巡航调节功能。

    询问客户得知，该车曾因错误使用启动电源造成了发动机控制单元损坏。更换了新的发动机控制单元之后，出现定速巡航失灵故障。发动机系统控制单元中故障码：U0128与电动驻车制动器控制单元无信息交换。新速腾NCS使用的是机械式驻车制动器，没有电动驻车控制单元，因此怀疑ODIS诊断仪对故障码的解释有问题。使用VCDS诊断仪检查发现故障码如图4所示。

    此时，又将问题方向指向了“制动系统控制单元”。用诊断仪检查制动系统控制单元及网关控制单元未发现异常。查看发动机控制单元电路图，发现制动系统控制单元除通过动力系统CAN总线与发动机控制单元进行通信以外，没有其他的数据传递方式。由此分析，发动机控制单元中的U0128故障码指的还是与电动驻车系统控制单元没有通信。

    进一步分析认为，用户更换的发动机控制单元可能与车型不符。于是，用诊断仪查询发动机控制单元的“识别”信息，如图5所示。

      因为迈腾B7L与同期生产的新速腾NCS使用了同型号的1.4TSI发动机，而迈腾车使用电动驻车制动器。所以，重点查询了两车的发动机控制单元识别数据，在本车上发现了两个异常信息：

    （1）新速腾NCS和迈腾B7L的发动机控制单元硬件零件号相同，都是03C 906 022 BA。但是，新速腾NCS发动机控制单元软件的零件号是03C 906022 CA，而迈腾B7L发动机控制单元软件的零件号是03C 906022BS，显然本车使用了错误的发动机控制单元。

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