一辆大众迈腾轿车，因为发生事故在本店进行维修，维修过程中更换了节气门线束、空调压缩机线束、前杠线束、电子转向柱控制单元（J527）和电子扇。维修完成后，维修人员为车辆添加空调制冷剂时，发现低压管路的制冷剂无法进行添加。试车后发现空调不能制冷，电子扇不转。
检查分析：维修人员首先分析了造成该故障的原因可能有以下几种情况：压缩机自身出现故障；制冷剂压力异常或压力传感器出现故障；空调控制单元故障；发动机控制单元故障；空调线路或搭铁有问题。
维修人员首先检查了鼓风机和空调面板控制单元，均正常。因为之前维修时更换了压缩机线束，所以怀疑冷却循环泵与N280插接器插错了，但是经过检查发现并没有出现错误。对外部温度传感器进行检查时发现，该传感器的固定卡子已经损坏，怀疑传感器也出现了损坏，但是测量电阻后发现一切正常，更换已知良好的传感器后，故障现象依旧存在。
维修人员接下来检查了空调的供电熔丝SC37、SC27和SC39，均正常，搭铁也都正常。使用诊断仪查看
数据流，发现压缩机显示为“断开”。用引导功能查看空调系统的数据，发现空调压缩机负荷为ON，而正常车辆应该为7N左右；压缩机电流为0A，而正常车辆应该为0.85 A左右，因此证明空调压缩机并没有工作。
因为车辆在之前维修时已经更换了空调压缩机的线束，为了防止安装时出现错误，维修人员将该线束又重新检查了一遍，并没有发现问题。使用万用表对线束进行测量，空调压缩机线路、压力开关线路和空调面板控制线路都为导通状态，正常。但在检测空调压缩机插接器时，却发现并没有电流存在，所以怀疑是空调压缩机本身出现了问题。
更换了全新的空调压缩机后试车，故障依旧。维修陷入僵局，就在维修人员准备对线束再次进行检查时，突然想到该车是事故车，是不是事故发生时，某个搭铁点出现了松动或者脱落呢。通过电路图逐个对搭铁点进行排查，在检查到G673搭铁时，发现该搭铁因为事故撞击出现了脱落的情况，这应该就是造成故障的原因了。
故障排除：对G673搭铁进行重新固定后试车，压缩机可以正常工作，空调也能够制冷了，低压管路的制冷剂可正常进行添加，故障排除。
