故障分析：由于发动机无法启动，大致判断故障可能的原因为防盗系统、电路、油路以及电控系统，机械系统的故障放在最后进行排查。

    首先验证故障现象，按下一键启动按钮，故障现象与车主描述一致，接下来用故障诊断仪KT660读取故障码（如图1所示）。故障诊断仪显示：

    P164D00机油压力开关2故障；

    U015500与组合仪表通信无通信；

P162400请求接通故障报警灯

（NIL）部件／功能激活。

    从仪表工作异常和故障码U015500与组合仪表通信无通信入手，查阅电路图（如图2所示）发现给组合仪表中的控制单元J285供电的是SC14和SC3，首先从两个保险丝入手，测量SC14和SC3阻值均为0.1Ω，正常。用试乘试驾车作为故障再现的车辆，当断开SC14时，故障现象出现。由此初步推断故障在SC14所在的组合仪表中的控制单元J285供电线路上。

    接下来测量SC14保险丝供电端电压12V，正常。SC14保险丝电阻正常，最后检查SC14输出端至组合仪表中的控制单元J285 T32/31 15a端之间的电阻并检查SW/Vi线束两端连接情况。导线电阻0.1Ω正常，可是组合仪表中的控制单元J285 T32/31 15a端插孔明显偏大，出现与控制单元针脚会接触不良的现象。

    故障排除：紧缩组合仪表中的控制单元J285 T32/3115：端针脚的插孔，并涂抹导电胶，保证针脚和插孔连接处接触可靠，重新启动车辆，故障现象消失，用解码器消除故障码，至此故障彻底排除。

    故障总结：通过从故障现象和工作原理入手，分析可能的故障原因，确定故障范围，查找SC14所在的供电线路，从而找到故障部位是由于插头不规范插接而造成插孔变形，从而导致故障出现（如图3所示）。通过对原理的深刻理解，也是通过试乘试驾车辆模拟故障再现，验证故障分析，从而通过对线路的测量迅速找到故障点。