5、根据拆解后的现象可以判断二缸有比较严重的机油内漏情况。通过对缸筒，气缸盖及气门比对，最后推断为气门导管处漏机油（如果缸体与活塞环密封不严则在缸筒上部边沿会留下较严重积碳，气门油封渗漏，则会在气门杆上留下较多积碳）

6、更换气门油封后，故障没有再次出现。

 

故障原因分析：火花塞电极表面积油(附着一层油膜)，一般是润滑油或汽油控制不当造成的。 如果附着的是

机油，一般是由气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙中窜入的(磨损过限，配合间隙过大而窜机油)。 如果只是个别火花塞，则可能是气门油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞，检查发动机是否磨损严重。当油膜附着在电极及绝缘体上时，会引起绝缘体漏电现象，也会引起电极温度下降（热值降低），进而引起发动机点火不可靠，出现失火现象。

 

故障处理方法：更换气门油封。

 

案例点评及建议：在维修过程中如遇到因火花塞故障引起缺火情况的，一定要根据火花塞的状态，进一步分析引起火塞故障的一些原因，并进行处理，切不可仅仅更换火花塞简单了事，通常有以下情况要引起特别注意：

一：火花塞严重烧蚀

1.电极变圆且绝缘体结有疤痕，表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。

2.绝缘体顶端碎裂，可能与爆震燃烧有关，点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

3.绝缘体顶端有灰黑色条纹， 这种条纹说明火花塞已经漏气，出现这类现象应及时更换新火花塞。

二. 火花塞上有沉积物，

1.油性沉积物最常见，火花塞上有油性沉积物表明润滑油进入了燃烧室，如果只是个别火花塞，则可能是气门油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞，检查发动机是否磨损严重。

2.黑色沉积物比较容易处理，火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以提高发动机转速并持续几分钟，即可清除这些沉积物，或是拆下火花塞清理。