车主描述车子在加速时发动机位置有异响，随着发动机转速的提高，“哒哒哒”的响声越来

越大。

诊断过程：根据所描述的故障现象，进行试听，果然有异常响声，车子在怠速情况下响声非常小，当发动机转速在 1500 转以上时发动机异响就比较大了，发动机转速越来越高，异响就越大。先把发动机熄火，检查发动机机油还有多少，结果机油量显示在机油刻度的中上线位置，机油量在标准范围，机油也不算太脏，发动机机油警报灯也没亮过。用 VAS6150A 进行检测，没有发现故障记录。

接着启动发动机，利用听诊器判断异响的位置，结果发动机油底壳位置的响声比较大。为了找到故障原因，先把机油放出收集好，拆下发动机油底壳，油底壳底部有金属粉墨。转动曲轴分别用手摇动各缸的连杆盖，发现第 3 缸的连杆瓦轴向间歇和径向间歇比较大（图 1）。为了准确的判断问题存在现，使用间隙规测量轴瓦的径向间隙，测量结果如下表：

 

 

 

分别拆下第 2 缸和第 3 缸的连杆轴瓦检查，明显可以看出第 3 缸的连杆轴瓦磨损不正常，第 3 缸的连杆轴瓦磨损非常厉害，连杆瓦的外侧已经磨出了深槽（图 2），零件标识都被磨没了，第 3 缸的连杆盖也被烧黑（图 3）

 

接着测量曲轴尺寸，结果如下表：

维修手册的曲轴尺寸标准数据如下表：

根据所测量的数据分析，第 3 缸的连杆轴瓦径向间隙严重偏大（实际测量值 1.780mm 大于标准磨损极限值 0.091mm)，连杆轴瓦必须更换。连杆盖也被烧变黑，根据要求也得更换。还有实际测量的第 3 缸曲轴连杆轴承轴颈尺寸 47.22mm 小于标准范围 47.30mm 需要对曲轴进行更换。

 

原因分析：由于第 3 缸的连杆瓦配合间歇不好导致磨损加大，当磨损间歇达到一定程度，发动机运行起来就会有异响。

 

处理方法：拆装发动机，更换曲轴、连杆组件、大小轴瓦。

 

案例点评及建议：在处理发动机异响类故障时，可以借助听诊器等辅助工具，也可以使用单缸断火等方法。但最重要的是快速确定异响的部位。