检查分析：维修人员接车后试车，故障与用户描述一致，而且异响不像是齿轮类响声。对离合器进行加压测试，约413 kPa，正常值为620 kPa以上，分析为离合器油道密封不良引起的故障。检查发现，离合器密封油环处存在异常磨损（图2）。

    故障排除：更换双离合器总成，故障排除。

    回顾总结：根据图1中自动变速器从“软件”到“硬件”的诊断要领，本例最重要的“软件”是“变速器换2挡过程中和2挡加速时异响和振动明显”的故障现象记录，直接指向了变速器故障的范围“1挡升2挡及2挡加速时”。

    根据诊断步骤，维修人员首先使用诊断仪扫描全车无故障码，通过数据流监控确认1-2-3挡存在“异响和振动”。通过试车确认异响的类别，并非齿轮异响。本处的关键点是“异响＋振动”，显然振动与双离合器的分离、接合有关，2挡的传动比较大，离合器接合驱动车辆，克服的阻力较大，此时产生振动也比较容易理解。当我们将故障范围锁定在机械部分，是不是马上就拆解自动变速器总成呢？并不是，需要先拆下阀体找到总成壳体上的K1 /K2离合器供油孔进行加压测试，确认为离合器油道密封不良，需要大修变速器。最后拆解变速器总成。