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大众迈腾1.8TSi发动机无法启动
来源:本站整理  作者:佚名  2020-05-16 09:45:08

     一辆大众迈腾1.8TSi轿车。该车接通点火开关后,观察组合仪表无异常;用启动机启动发动机时,启动机运转有力,发动机转速正常,但发动机无任何着车征兆。

故障初步分析:由于汽缸内没有任何混合气燃烧的迹象。故障可能原因二燃油喷射系统故障、点火系统故障、控制系统故障、机械系统故障等。
诊断思路说明:先检查低压燃油泵工作情况,若低压燃油泵无预油压(不工作),由于没有预油压发动机无法启动,因此可以先排除低压油压故障,然后再进行其他相关故障诊断(如:燃油系统、点火系统等),这种诊断思路利用了该车型的某些控制理论,有助于考察参赛选手对车辆的熟知程度。
诊断过程:
(1)读取故障码
    有/无故障(与虚接电阻有关)。
(2)燃油泵测试
    接通点火开关至ON挡,用故障诊断仪执行元件驱动功能来测试低压燃油泵运行,但没有燃油泵运行声音,说明燃油泵及其控制部分存在故障。
(3)测量燃油泵电机两端电压(点火开关OFF-ON)
    接通点火开关时、开启车门时或者启动发动机过程中,用数字式万用表测量燃油泵电机两端之间的电压差(即供电情况),正常情况下电压为+B,测量结果为O(异常),说明燃油泵没有得到工作电压,可能故障原因为J538及相关电路存在故障。
      由于燃油泵控制单元J538是在供电电源及搭铁正常的情况下,受控于发动机电控单元J623和车载电网控制单元J5191进而控制燃油泵G6的运行,由于在打开点火开关时、开启车门时或者启动发动机过程中燃油泵控制单元J538均没有控制信号输出,说明故障可能在燃油泵控制单元J538或其供电电源电路上,为了区分具体原因,应首先排除燃油泵控制单元J538电源电路故障。图1所示为燃油泵控制单元控制原理图。
 
(4)检查燃油泵控制单商538的供电
    打开点火开关,用数字式万用表或示波器测量燃油泵控制单元J538的供电及搭铁电路,正常情况下,30供电(T1 0P/1)对地电压为+B,15供电(T10 P/3)对地电压为+B,搭铁(TI 0P/6)对地电压为0v(正常),实际测量结果为30供电(T10 P/1)对地电压为0远小于+B(异常),15供电(T10P/3)对地电压为+B(正常),搭铁(T10 P/6)对地电压为0v(正常),说明燃油泵控制单元J538供电异常,可能原因为:10J538到SC36熔丝之间电路故障;2ZSC36熔丝自身及供电异常。
(5)SC36熔丝检测
    接通点火开关,用数字式万用表测量SC36熔丝(25A)两端对地电压,正常情况下应为+B,实测结果为一端+B,一端远低于+B,两者之间存在较大压差,说明SC36熔丝存在虚接。更换SC36熔丝(25A)后,燃油泵开始运转,燃油系统压力恢复正常,但发动机依然没有着车征兆。

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关键词:迈腾

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