检查分析：维修人员接车后试车，确认发动机怠速抖动，仪表板上的发动机故障灯点亮。与用户沟通得知，故障是前一天在行驶中突然出现的，重新起动发动机，故障依然存在。此后的行驶中有时还会熄火，加速时感觉动力明显不足。

    连接诊断仪，读取到故障码“P034100凸轮轴位置传感器信号不可信，主动／静态”和“P115800—进气岐管压力传感器信号不可信，主动／静态”。

    凸轮轴位置传感器的故障无法清除，读取发动机数据流发现有不规则的失火记录，第2和第3缸失火次数较多。熄火后检查火花塞燃烧情况，未发现明显异常。再次起动车辆，发现发动机起动时正时系统上盖位置发出较明显的噪声。通常情况下，即便凸轮轴位置传感器出现故障，发动机也基本不会出现失火和异响的现象。当凸轮轴位置传感器故障、失火和异响同时出现，很可能是发动机正时系统本身存在问题。为避免不必要的维修，先通过观察孔对正时链条进行检查（如图），并未发现异常。

    此车通过凸轮轴位置传感器G40对进气凸轮轴进行检测，排气凸轮轴由凸轮轴位置传感器G300进行检测。由于故障码聚焦在进气侧的G40，初步怀疑可能的故障点包括：进气侧四位三通阀、进气侧电子调节阀、轴承桥和进气凸轮轴等。

    故障排除：遵循由易到难的原则，将进排气的电子调节阀进行对调。起动发动机进行测试，状态正常。外出试车10 km后，发动机再次出现抖动，单位件故障报警灯点亮。此时读取到故障码“P034100—凸轮轴位置传感器，信号不可信”，基本排除电子调节阀故障的可能。检查进气和排气侧四位三通阀，发现比较脏污。清洗2个四位三通阀并对调按安装，按规定力矩拧紧后试车，故障消失。将车辆交还用户1周后回访，故障未再出现。