故障现象：车辆行驶偶发熄火，再次起动正常，不定时再次熄火。

故障原因分析：

1、燃油供给系统。

2、点火系统。

3、发动机控制单元故障。

4、主供电及线路。

5、软件刷新。

 

故障诊断过程：

第一次到店维修：

    1．诊断仪诊断，无明显故障记忆。有多次起动不着形成的偶发故障。无指向性故障码。

    2．发动机控制单元的供电，搭铁线，主继电器更换及主继电器插脚线束检查。

    3. J519主供电及搭铁，车身关键搭铁检查紧固。

    4.测量燃油供油压力，正常。

    5．建议用户观察，留下我站救援联系方式告知用户，再次出现不着车现象，救援，我站到现场看第一现象。

 

第二次到店：

    1、救援到现场，救援人员第一反应油管按压无膨胀感。

    2、现场检查油泵供电保险丝，正常，怀疑燃油泵故障，传统办法，敲击油箱，车辆起动运转，开回我站。

    3、更换燃油泵，更换时，发现燃油泵插头处有轻微腐蚀现象，有绿毛出现。怀疑涉水进入插头或生产时有不明液体进入，处理插头处密封件，更换燃油泵。故障排除交车。车辆行驶1000km后再次出现不着车故障现象。

    1、到店后检查燃油泵插头，仍旧出现被腐蚀现象，询问用户及检查燃油泵上部状态，未见涉水及残留水迹痕迹。

    2、考虑上次的处理插头密封圈，本次更换了油泵插头。另也质疑进水的来源，仔细查看了电路图。

    3、看到油表浮子传感器通向组合仪表的油表指示与其他传感器线束有共用节点，此节点中有冷

却液液位传感器。

    4、拔下冷却液液位传感器插头，发现插头内部全是防冻液，分析冷却液壶液位传感器芯子铸造时密封不良，导致高压的冷却液经过插头，通过线束，虹吸现象在经过线束节点，分散到线束终端各个位置，而恰巧燃油泵位置驱动燃油泵电流大，相当于燃油泵的供电在持续的电解防冻液，逐渐在插头处形成电阻，最终导致燃油泵无法运转，出现熄火。

 

故障处理方法：更换防冻液壶，全车线束

案例点评及建议：对于一些异常现象出现的故障，要发散思维，另多关注故障点线束插头内其他线束的走向和节点，节点是否有和异常现象出现相关联的可能性，出现偶发故障时，建议救援现场检查，容易发现第一手现象，利于快速定位和判断。