一辆行驶里程约3.8万km的2018年大众迈腾2.0T轿车。用户反映:该车EPC灯和发动机故障灯报警,行驶一段时间后EPC灯就熄灭了。
检查分析:维修人员启动发动机进行故障确认,发现发动机故障灯长亮,而EPC灯没有报警。用专用故障诊断仪VAS6150A检测,发动机控制单元有2个故障码:P222900—空气压力传感器过大信号;P023600—增压压力传感器不可靠信号,静态。
查询电路图,没有找到空气压力传感器相关的电路图,但可以查询到增压压力传感器的电路图和安装位置。检查增压压力传感器,发现插接器没有虚接和端子接触不良现象。拆下传感器发现,由于新车装配传感器时没有安装到位,导致传感器上的密封圈已经损坏从而引起漏气(图1),导致进气数据不正确引起发动机灯报警。
查询到试驾车和该故障车备件号一致,于是与试驾车对调增压压力传感器,故障现象消失。但第2天故障码P222900又重新出现,并且为静态无法消除。维修人员考虑到故障为进气方面,于是读取发动机进气和负荷压力相关
数据流,发现该车的绝对进气压力随发动机负荷变化而变化,参考正常同车型的数据,没有异常。但继续查看
数据流,发现有一个“环境气压”数据达到255 kPa,而且该数据不随负荷变化而变化(图2)。正常车辆该数据应该为100 kPa,看来这是解决该车故障的关键。
由于电路图和维修手册都没有查找到到空气压力传感器,猜测这个元件是集成在发动机控制单元内部。为验证此结论,把故障车发动机控制单元装配到正常车辆上,观察正常车辆的
数据流。一开始环境气压的数据显示为101kPa,继续观察发现数据突然变到255 k Pa,有时还降到67 kPa。同时,把正常车辆的发动机控制单元装到故障车上,数据一直没有变化,正常。因此判断空气压力传感器是集成在发动机控制单元内部。
故障排除:更换发动机控制单元后长时间试车,故障没有重现,故障排除。
回顾总结:此故障是因为空气压力传感器数据错误导致发动机EPC灯和发动机故障灯报警。我们在排查故障时,一定要从简到繁,可以通过与正常车辆仔细对比
数据流,找到数据的差异,逐步分析,从而找到故障发生的可能原因。