故障诊断：接车后首先验证故障现象，对发动机进行启动操作时发现启动机不运转，且仪表台上的胎压警示灯、车身电子稳定系统警示灯常亮（图1），另外，仪表显示屏上还出现了电子稳定程序故障、坡道起步辅助故障、间接式胎压监测故障、电子驻车制动器故障、泊车雷达系统故障等提示信息，前排两侧车窗无法升降。

    导致启动机不工作的可能原因有：蓄电池电压过低、启动机电源线路异常、启动机控制电路故障、启动机本身故障、启动请求信号通信异常等。

    按下遥控器解锁按钮，车辆解锁，防盗系统通过；打开故障车大灯大约3min后（去除蓄电池的浮电），再用万用表测量蓄电池电压，为12.61V，说明防盗及蓄电池供电正常。

    对启动机控制电路进行分析，可能的故障有：SB23损坏、SC49损坏、SB17损坏、SC5损坏、SC17损坏、SB13损坏、SC19损坏、SC15损坏、启动继电器J906或J907损坏、端子15供电继电器J329损坏、主继电器J271损坏以及与各个元器件相连的连路。为此，对上述元器件及相关线路进行排查。对熔丝SB23、SC49进行检测，电阻值为0，正常；将启动继电器J906的3号端子和5号端子以及J907的3号端子和5号端子进行跨接，然后打开点火开关，此时启动机运转，但发动机仍然无法启动，说明启动机控制电路正常，启动机电源和启动机本身也正常，但启动继电器J906或J907工作异常。

    对启动继电器J906、 J907和端子15供电继电器J329进行电磁线圈检测，他们的电阻分别是：91.2Ω、90Ω和59.1Ω，都在正常范围之内。再对这三个继电器进行通电，并检测其触点电阻，都为0，也都在正常范围之内。

    拆下J623-T91模块，对启动继电器J906的2号端子到J623-T91的87号端子进行检测，电阻值为0;对启动继电器J907的1号端子到J623-T91的88号端子进行检测，电阻值为0，都在正常范围之内。

    对启动继电器J906的1号端子到端子15供电继电器J329的3号端子进行检测，其电阻值为0；再对启动继电器J907的2号端子到端子15供电继电器J329的3号端子进行检测，电阻值为0，也都正常。

    对端子15供电继电器J329的5号端子到蓄电池正极进行检测，电阻值为0，正常；对端子15供电继电器J329的1号端子到搭铁进行检测，电阻值为0，正常；对端子15供电继电器J329的2号端子到J519-T73的13号端子进行检测，电阻值为0，正常。

    通过上述检测可以看出，启动机继电器J906、 J907没有收到来自发动机控制单元J623发出的信号，所以启动机无法运转。拔下启动继电器J906，踩下制动踏板并按下一键启动按钮，检测J9062号端子到搭铁点之间的电压，始终为2.5V，不正常。这进一步验证了发动机控制单元J623没有发出的启动请求信号。

    考虑到故障车仪表台上的车身电子稳定系统故障灯常亮，且前排两侧车窗又无法升降，笔者又连接了X431解码仪进一步进行检查和分析。通过X431解码仪的“快速测试”功能，检测到该车内存有多个故障码，如表1所示。

    通过表1所示的故障码信息可以看出，该车数据总线存在故障。考虑到多个模块都出现相同的故障点，再结合故障车型数据通信工作原理图和上述检测结果进行分析，该车故障集中在驱动CAN数据总线上，具体的故障点可能位于在发动机信号线和变速器信号线的共用部分，也就是从J533出来那一段驱动CAN线上。

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