结合大众迈腾线路原理图，按照合理的步骤进行综合考虑，去伪存真、舍次取主，严谨规范、井井有条进行下列检测和分析。

      1．读取故障代码

      连接解码器，打开点火开关，读取车载电网控制单元J519的故障记忆，故障代码提示前照灯异常，显示“请检查前照灯”。记录。

      2．执行元件诊断

      连接解码器，打开点火开关，用解码器的执行元件驱动功能让所有灯光点亮，如果可以正常点亮，说明J519自身存在故障；如果还是不能点亮，则为J519与M30、M32之间的线路故障。实际操作，灯光点亮正常，可判断控制单元J519正常。

      3．测量M30、M32电源对地电压

      打开点火开关，调整灯光旋转开关到近光灯挡位，接着操作变光灯开关，用万用表测量M30的T14af/11、M32的T14ad/11端子对地电压，正常情况下，应测得0V----+B的电压变化，否则说明存在故障。实测结果为M30的T14af/11端子对地电压为0.7V，异常；M32的T 14ad/ 11端子对地电压为0v，异常。此结果进一步说明诊断思路正确，故障点应在J519与M30、M32之间的线路上。

    4．测量J519输出信号电压

    打开点火开关，调整灯光旋转开关到近光灯挡位，接着操作变光灯开关，用万用表测量操作开关时J519的T46b/39、T46b/2端子对地电压，正常情况下，应测得0V-+B的电压变化，否则说明存在故障。实测结果为J519的T46b/39端子对地电压为12.3V，正常；T46b/2端子对地电压为0V，异常。记录。

      5．测量M30控制信号线路

      关闭点火开关，断开左侧远光灯T 14af与控制单元J519的T46b插接器，分别进行线路短、断路故障检测。

     （1）短路检测：用万用表测量M30控制信号线路对地电阻，测试结果应为∞，否则说明故障存在，实测结果为∞，说明该线路不存在对地短路故障；

     （2）断路检测：用万用表测量该导线端对端电阻应近乎为0Ω，否则说明故障存在，实测结果导线两端电阻为800Ω，异常。记录。

    6．测量M32控制信号线路

      关闭点火开关，断开左侧远光灯T14af与控制单元J519的T46b插接器，用万用表测量M30控制信号线路对地电阻，测试结果应为∞，否则说明故障存在，实测结果为为0Ω，异常，说明该线路对地存在短路故障。记录。

    特别强调，对于大众迈腾灯光控制系统，控制单元J519对很多灯泡具有热监控功能，当发现灯泡无法正常工作时，控制单元不会继续输出电压信号，因此对具有热监控功能的灯泡进行测量时，一定要先连接测试设备，再打开相应控制开关，然后进行测量，否则很可能会导致测试结果错误。

    根据故障诊断结果，进一步对M30控制信号线路进行检测，发现该导线中间人为加装了一个800Ω的电阻，造成M30不能获得足够电压而无法工作，拆除电阻，连接好导线，左远光灯工作正常；同理，对M32控制信号线路进行检测，发现该导线中间人为引出一条导线与车架连接短路，造成J519针对M32的控制信号输出受限，导致M32不能获得电源而无法工作，拆除导线恢复绝缘，右远光灯工作正常。至此，迈腾左右前大灯远光灯正常点亮，故障全部排除。

 

    面对汽车大灯控制系统所发生的各种故障，正确的诊断及处理，应该建立在获取与故障有关信息基础上，依据迈腾灯光系统、CAN总线系统的工作原理以及控制结构，运用科学的方法进行分析诊断。当执行器出现故障时，其控制的系统或功能往往出现异常，故障点除了元器件本身外，多是其工作线路，包括正极和负极线路的断、短路。为了尽快区分是元器件故障还是线路故障，推荐方法是在执行器工作状态下，用万用表测量执行器两端的电压信号，如果信号正常而执行器不工作，首先考虑执行器是否正常；如果信号异常，就要进一步诊断线路故障。