检查分析：维修人员试车，果然发现发动机故障灯长亮。连接故障诊断仪VAS6150检查，发动机系统存储“P044200—油箱排气系统，识别到少量泄漏”的故障码。与用户沟通得知，前几天刚加满燃油，行驶了2天便出现仪表板显示“油箱盖来盖紧”的现象，再过1天便出现发动机故障灯点亮的现象。

    维修人员怀疑故障是由于加完油后油箱盖未盖好，油箱中的燃油蒸气泄露所导致。于是打开油箱盖，清洁油箱盖表面密封件，重新盖好油箱盖并清除故障码后交车。然而1周后用户因同样的原因再次进厂维修。

      该款迈腾发动机采用国六排放标准的发动机管理系统，相对于国五，国六发动机在试验要求和排放限值等各方面都更为严苛。该发动机在燃油蒸发污染排放方面借鉴了美国蒸发排放测试规程，加入了蒸发排放泄露诊断泵DMTL和车载加油气回收系统ORVR。

    泄漏诊断泵DMTL的工作原理，是通过一个叶片型电动空气泵GX36在燃油箱中产生2～3 kPa的压力，为此需要20～30 mA的泵电流并由ECU测量，以作为燃油箱压力的间接值。发动机工作时，燃油箱的压力建立过程中，泵电流与标准值对比，如果系统识别到泵电流低于参考值，则表明燃油系统中存在泄漏，启动报警；当泵电流超过参考值时，表明系统中没有泄漏。

    该车频繁提示油箱盖未盖好以及油箱排气泄漏故障，怀疑燃油系统确实存在泄漏。使用大众专用工具烟雾检漏仪对燃油蒸气系统进行全面检漏（图1），发现系统明显泄漏。进行烟雾测试3 min后，发动机进气口有烟雾冒出。由于发动机与燃油蒸气系统只有炭罐电磁阀管路。拆下炭罐电磁阀和分离器的连接管，有大量的烟雾冒出，正常炭罐电磁阀为常闭式，通电后才打开阀门，由此判断为炭罐电磁阀内部关闭不严导致燃油蒸气泄漏（图2）。

 

    故障排除：更换新的炭罐电磁阀后再次进行燃油蒸气系统测试，未发现泄漏。将车交付车主，1周后回访，用户反映故障不再出现。