一辆行驶里程约3.2万km、搭载8AR-FTS发动机和U661F变速器（（4驱6挡手自一体）的 2018年雷克萨斯典雅版RX300。用户反映：该车发动机故障灯偶尔会点亮，1个月内点亮了4次；每次持续时间不一样，最长会持续1天，最短也有1h左右。如今故障再次出现，发动机故障灯、主警告灯点亮，多功能显示屏显示“4驱故障将变为2驱”、“发动机保护中性能降低”等信息（图1）。车辆正常行驶，并没有影响到驾驶感受。
检查分析：维修人员接车后试车，故障现象的确如用户所述。用故障诊断仪检测，在发动机控制系统读取到3个故障码：P017100—系统太稀（气缸列1）; P050500—怠速控制系统；P117000-喷油性能／进气口喷油器。对3个故障码进行分析：P050500是待定故障，暂不做考虑；P117000并不会引起故障灯点亮；所以故障码“P017100—系统太稀（气缸N 1）‑为故障排查主要依据。
触发故障码P017100的机制是发动机暖机且
空燃比反馈稳定时，燃油修正出现误差，严重偏稀（双程检测逻辑）。发生该故障需要2个条件：一是燃油修正值大于48%；二是持续90 s。
查看故障码P017100的定格数据（图2），可以看出该车的长期燃油修正值和短期燃油修正值之和达到了68％左右，混合气严重过稀。但是当查看当前发动机怠速运行
数据流时并没有发现异常，短期燃油修正值为2%，长期燃油修正值为5%、符合标准，故障又消失了。这是典型的偶发故障。
在路试中连接故障诊断仪实时监控
数据流，大约行驶了65 km故障再现。此时的怠速转速达到1200 r/min，超过正常怠速350 r/min；长期燃油修正值不断学习，接近54％时基本稳定。从
数据流中可以看出，喷射方式为进气口喷射，MAP为3.10～3.15 g/s（图3），确认故障是由于混合气过稀所致。
造成混合气过稀的原因一般为：反馈检测不准确、油少和气多。因此，维修人员首先检查相关传感器的数据（图4）。对空气流量计进行无风测试（发动机停机状态下读取空气流量计的静态数据），测试值为0.16 g/s，正常。采用主动测试，调节混合气浓度在正负12.5%，查看
空燃比传感器的工作状态正常（图5），水温、燃油高压侧压力传感器数值显示在正常范围。
