故障诊断：根据故障码的提示，我们拆下方向盘盖后检查，再拆下方向盘上的定速巡行开关，拆开内部的电路板进行检查，发现电路板状态良好，没有进水或烧坏痕迹。

    用专用检测设备进行故障引导，设备指导检查制动灯开关以及离合器开关，之后就是要求检查相关线路。但检查定速巡行开关的相关插头及导线，没有发现明显异常。

    找到相关的电路图，经过核对，电路图与原车实际情况不一致，无法利用电路图进行检测。该车的方向盘内部是这样的：通过黄色插头进入方向盘内部，然后此线束一分为三，其中一条去向安全气囊，一条去向左侧多功能开关，剩下一条去向左侧的定速巡行开关，定速巡行开关上共有6条导线。

    后来请行内高手朋友进行诊断，首先检查在更换发动机控制单元时，对发动机控制单元进行编程的软件是否正确，经过检查，软件正确无误，接着他怀疑是方向盘多功能开关内部故障。经过沟通后，检查了多功能方向盘上的导线，给我们提供了如下帮助：怀疑此车的定速巡行开关并非原车件，而是后加装的功能。需要对改动的导线进行重新改接，改接方法如图和表所示。

 

 

    经过核查，发现仅仅是黄色插头11号脚与黑色插头5号脚的连接是错误的，车上的连接是黑色插头5号脚去向黄色插头的8号脚。我们试着取出黄色插头11号脚端子，但有一定难度，后来找到一个大众仪表上的32针插头，从中取出一个带线的端子，插到11号位置后，再剪断5号灰线，改接到11号端子上。装复多功能方向盘后，再清除故障码试车，定速巡行功能恢复正常，发动机故障灯熄灭，也不再出现故障码，故障排除。

    故障总结：此车故障是因为后加装的多功能方向盘线路故障，导致发动机故障灯亮。因为车型较新，没有找到正确的电路图，导致诊断时无法聚焦到故障点上。资料是我们诊断故障不可缺少的条件之一，如果你也遇到类似的故障，可以参考我们的诊断案例。