障现象： 跑高速时空调不制冷，将车辆熄火后在启动，空调正常工作，但跑一段时间以后再次出现不制冷现象。

故障诊断过程：首先测量空调系统压力，测试空调高压 1.8bar, 低压 1.2 bar 。系统压力正常。开启空调，空调制冷效果没有问题。接着进行电脑 VAS5052 进行检测。发现 09 系统记录有蓄电池电压过低功能受限和驱动电压过低故障记忆。根据此故障首先测试电瓶的电压，得通过询问客户刚刚因为蓄电池亏电无法着车更换过蓄电池。测量发电量。将万用表测量线放在电瓶正负极进行测量，发电量为12.58V-12.8V之间变化。明显发电量不足。故障点应该为发电机发电量过低造成电压过低，电能管理功能起作用，经空调功能关闭。故障很明确，接着更换发电机，当更换完发电机后发现发电量依然在 12.58V-12.8V之间。这是怎么回事哪？这次经万用表测量点在发电机发电端，到发电机本身，测量发电量正常 13.9V.

 

发电机本身发电量正常。问题肯定出在线路上。查找电路图，

发电机充电线束，发电机端到保险丝 SA1到蓄电池正极，只有一条线，检查线路没有问题。

问题出现在搭铁端。发电机通过连接发动机与车身连接电瓶负极。检查发动机与车身连接搭铁线，发现纵梁打铁点腐蚀，处理搭铁线后。测量电瓶充电量正常。

陪同客户高速试车，空调系统故障正常。没有出现故障。

故障原因分析：车身搭铁不良，造成蓄电池充电不良，电瓶电压过低，电能管理介入屏蔽空调功能，造成不制冷。

故障处理方法：处理车身与发动机搭铁连接线