一台搭载了BCC发动机和001四速自动变速器的大众POLO 1.4 L自动挡轿车，行驶里程超14.6 万 km。车主反映该车怠速抖动，EPC灯点亮，发动机转速在900～1 100 r/min起伏变化，踩下加速踏板，发动机转速不能立刻升高。

接车后维修师确认了故障。连接V.A.G1552故障诊断仪查询发动机控制单元J220，故障存储器内有两个故障码：17961  P1553  035 ——进气歧管压力传感器G71与海拔高度传感器F96之比不可靠；17912  P1504  035——进气歧管漏气。故障码17912大多情况下是进气歧管绝对压力值大于48.0 kPa所致。进入08组测量值功能选项，查阅与故障码相关的数据组（表1）。数据中氧传感器信号一直处于低电压不变，可见当前混合气呈过稀状态，说明进气系统存在漏气点。正在检查过程中，发动机突然发出了类似胶带打滑的“吱吱”声，辨认声源的方位，好像在发动机的右侧，这个位置装有带油气分离器的曲轴箱通风阀，联想到进气岐管存在漏气的疑点，认定是曲轴箱通风阀膜片损坏引起的啸叫声（图2）。断开并堵住曲轴箱通风阀连接进气歧管的通风软管，啸叫声随之消失，仪表上EPC灯熄灭，发动机运转恢复平稳。由此确认是曲轴箱通风阀漏气导致混合气过稀。故障形成链条可用以下文字描述：过稀混合气燃烧速度缓慢→发动机转速下降，运转不稳抖动→进气歧管绝对压力升高→喷油脉宽增大→混合气品质有所改善→发动机转速上升→节气门电机调节力图达到怠速目标值→节气门角度在5～7°反复变化→发动机怠速波动→EPC灯点亮→加速困难。

在更换曲轴箱通风阀的油气分离器，清除故障记忆，故障排除。读出发动机怠速运行时与维修前可对比的主要测量值（表2），均符合规范值，至此结束维修交车。