一台行驶里程约3.2万 km上海大众POLO劲取1.4 L自动挡轿车，车主反映ABS报警灯常亮。车主描述故障发生的情形是：3个月前行驶里程为2.5万 km时，ABS灯曾点亮过，更换了右前轮轮速传感器后，ABS灯熄灭。如此正常行驶了一段时间，近来ABS灯又亮了。车主要求彻底解决问题。

　　新POLO轿车配备Bosch 8.0版本的ABS系统。笔者连接VAS5052故障诊断仪，进入ABS控制单元J104查询故障存储，发现一个故障码：00285 035 ——右前轮轮速传感器G45信号不可靠。记录故障码后，清除故障记忆，ABS报警灯熄灭。接上VAS5052进行路试，读出测量值001组中四个车轮的轮速。开始时，四个车轮的轮速一致上升，但在35 km/h时，右前轮轮速突然由35 km/h下降到25 km/h，ABS灯随即亮起。故障码为右前轮轮速传感器G45信号不可靠。

　　右前轮轮速传感器刚换过不久，难道是G45的线束有问题？拔下J104的插接器，测量G45插接器的两个端子与J104插接器线束侧相应端子T38/6、T38/18的导线，导通正常。怀疑ABS控制单元接口电路中对应右前轮轮速传感器G45的内部线路焊点虚焊(有过类似的情况)，导致右前轮轮速信号不良。因该车尚在保修索赔期内，于是换了一个新的ABS控制单元。对控制单元写入编码199，并完成制动管路的放气作业，起动发动机，ABS灯熄灭。路试行驶不到100 m，车速在35 km/h时，ABS灯再度点亮，故障码仍为G45信号不可靠。行驶中观察测量值001组2区右前轮轮速信号，在35 km/h时还是突然下滑到25 km/h，由此可见是G45的信号不正常，与其他部分无关。

　　车轮轮速传感器为了能向ABS控制单元输出正常的轮速信号，要可靠地感应车轮磁环附近的磁场变化。假如磁场不稳定，轮速传感器就不能正常工作，所以应该检查轮速传感器与磁环的间隙。POLO轿车前轮磁环集成在前轮轴承内，拆下右前转向节，发现前轮轴承已由正常位置向外位移了约2 mm的距离（图1）。由于右前轮轮速传感器G45与磁环的间隙过大，传感器输出信号失真，ABS控制单元处理该信号后得到错误的数据，所以点亮了ABS报警灯。

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