一辆行驶里程约15000km的2010款桑塔纳vista，。车主发现每当按喇叭时，仪表中的照明灯就会亮一下，频繁地按喇叭，仪表照明灯就出现亮暗交替闪动现象。

接车后检查发现不仅仪表照明灯如此，所有受仪表照明开关控制的照明灯，如点烟器、后窗除霜等开关上照明灯也都如此。

20 世纪 80 年代桑塔纳 LX、GX等车型曾出现过按喇叭后水温器警告灯连闪 5 次的情况，后来更换新喇叭问题就解决了。桑塔纳 3000 车型也有按喇叭而使刮水器工作的怪现象，结果在它们俩共同的接地点上松动的螺栓旋紧后故障被排除。如今桑塔纳vista 车型上出现的这个故障是否跟以上两个原因相关呢？

喇叭系统有两个接地点，喇叭继电器控制线圈回路线为自身接地，喇叭回路接地点在右大灯后面右侧纵梁上，检查测试都是好的，喇叭能正常发声，说明这些接地点接触无可非议。因此，喇叭和仪表照明灯之间已不可能因其搭铁不良而构成另种形式的工作电路，于是更换了一个含有仪表照明控制开关的大灯开关，谁知按喇叭时仪表照明灯不再点亮。由于换上的大灯开关是旧的，当再换上新的大灯开关时，故障又开始出现。试着更换喇叭，没有解决问题。但让单个低音喇叭工作时，仪表照明灯居然没有亮，而让单个高音喇叭工作却不行。根据其症状，笔者拔下了两个喇叭上插座，喇叭按钮按下后，只听见继电器触点作动的声音，没见到仪表照明灯被点亮，这说明故障不是继电器控制线路造成的。又让制动灯泡代替喇叭、让大灯远光灯泡代替喇叭，都没有故障出现。这说明喇叭系统内负载电流不管大小，只要其保持恒定，它们的工作都不会影响仪表照明灯正常使用。接着再找来一对新的喇叭，小心翼翼单独一只一只接上，试验发现，低音喇叭工作并不能使故障消失，而高音喇叭工作无法使照明灯闪动。于是两个喇叭配合成对一起装车后故障再没有出现。

故障总结：上述异常情况的发生，明显是受了喇叭电磁波干扰源的影响。仪表照明灯调节开关F20和喇叭在线路上并无直接关联，但它是一个电子调控制式开关，当然也有一定抗电磁干扰和电磁兼容的能力，在一旦遭受更强电磁波或电磁兼容不到位的时候，它就会因这种干扰源产生的耦合（特别是辐射耦合）作用转而也被其激活。因此才会出现前面提到的现象，有时候换一个抗电磁能力强的或电磁兼容性高的大灯开关，有时候换一个低能变化的喇叭都会使故障消失。