车载网络系统的故障通常都源于两个方面，一个是总线，另一个是与总线连接的模块(也称节点)。虽然导致故障的原因看似简单，但是，由于信息共享的特点，一个故障的模块、一个错误的信息或是一段故障的总线都会造成多个系统出现异常甚至瘫痪，因此，如何从众多虚假的乱象中找出真正的“元凶”，是配置网络系统的车辆在故障排查思路和方法方面有别于常规线路车辆的关键所在。

经常会看到一些介绍通过示波器测试总线波形来进行故障排查的文章，其实，在实际工作中，这种方法未必快捷，原因有：①该种方法无法直接判断故障是出在总线还是电控单元(即模块)；②总线的故障区间很难确定。

本案例中，作者的维修思路为我们处理总线系统的故障提供很好的借鉴。归结起来，在检修总线系统故障时，应重点关注以下两个方面：

1.专用检测仪是排查总线系统故障的关键工具。通过专用检测仪器与车辆全系统(所有系统模块)进行通讯，可以获取到检测仪与哪些系统可以通讯、与哪些系统无法通讯以及通讯障碍等相关的故障信息。

2.获取并分析车载网络系统的拓扑结构图。通过拓扑结构图，我们可以很轻松地知道该网络中包含哪几种总线，总线是多主结构还是既有多主结构又有主从结构，在此基础之上，就能够确定各模块间的通讯关系。再将检测仪获取的总线故障信息与总线拓扑图结合起来，重点分析能够造成各系统(模块)出现故障的共性区域，那么从中找出可能的故障原因就变得相对容易了。

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