一辆行驶里程超255000km , 搭载了AWL发动机和01V自动变速器的2003款帕萨特1.8T自动挡轿车。车主反映:该车自动变速器不能升挡，但手动换挡正常，故一直在采用手动换挡方法驾驶汽车。

接车后对车辆进行路试，总体印象是变速器在D位置时可以升挡，具体表现为1挡→2挡升挡点基本正常，踩下加速踏板，当发动机转速达到1800r/min时即可换入2挡，但2→3，3→4，4→5升挡点过高，发动机转速达到2000r/min时，丢油门发动机转速维持在2000r/min不下降，意味着变速器依旧运行在原来的挡位上，升挡点时的发动机转速超过了3000r/min，而且必须丢油门才能升入高一挡位，尝试手动换挡则正常。在车速约57km/h时用手动换挡的方法使4挡升到5挡，到达70km/h后挡位杆返回自动的D位置，转速表上发动机转速随即上升，这表明挡位已从5挡降为4挡，若在车速大于80km/h后换回D位置，5挡位置可以保持。

从手动换挡正常的情况分析可知，自动变速器机械与液压部分没有大的问题，故障应该在控制部分。路试回站后，连接VAS5052故障诊断仪访问自动变速器控制单元J217查询故障存储器，屏幕显示没有发现故障，查询发动机控制单元J220，故障存储器内发现一个16936的偶发记忆，气门正时调节迟滞，可以删除。分析自动变速器的换挡控制主要取决于节气门位置传感器信号和车速信号，若上述信号有异，则直接影响到升挡点的变化。带上V.A.G1552故障诊断仪路试，观察发动机数据块062组节气门位置传感器信号的百分数值随加速踏板的变化而变化，表明节气门位置信号正常；005组3区的车速信号数值与车速表相同，表明车速信号也无异常；060组4区显示节气门匹配正常。重新匹配节气门过程中发现了问题，多次基本设定04-060组4区均显示ADP.ERROR，随之发动机控制单元

出现了一个故障码，节气门基本设定未开始。

由于基本设定无法奏效，应考虑供电条件是否满足，为节气门定位电机供电的Motronic主继电器J271(30号)值得检查。拆开继电器观察，可见与继电器30号端子在电路板上连接的焊点脱开松动（如图4所示）。

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