一辆行驶里程约66000km的大众帕萨特领驭1.8T自动挡轿车配置自动空调。

车主反映车辆的空调无暖风。

接车后执行基本检查，观察自动空调操作单元E87显示屏，外侧温度18℃，设定温度25℃，出风方向中央出风口气流吹出的是冷气。

连接V.A.G1552故障诊断仪进入空调控制单元J255查询故障记忆，内存有两个故障码，分别为：01296 029Central vent temp.sensor G191 shortcircuit to earth，中央出风口温度传感器G191对地短路，当前存在；01271037 Motor for temp，flap defective，温度风门定位电机V68缺陷,当前存在。根据故障码的提示，读出007组1区G191的测量值为99℃。中央出风口温度传感器G191的测量值99℃表示该传感器短路（大众车系空调系统数据块温度显示值范围为-99～99℃，断路可以看做电阻趋于无穷大，短路的实质是电阻接近于0，根据负温度系数电阻的变化规律，电阻小意味着温度高，反之为温度低）。2组V68的测量值为212 22 212 0，为了分析此时温度风门所处的位置，需要了解2组各区测量值的含义：1区为V68的实际位置值，2区为V68的理论位置值，3区为温度风门处于制冷止挡位置的测量值，4区为温度风门处于暖风止挡位置的测量值，比较1区与3区的测量值可知，数值212表明温度风门关闭了暖风气流通道。按动温度设定按键调低设定温度到LO，空调处于制冷状态，2区温度风门位置理论值由22逐渐变大，1区温度风门的测量值没有改变，再将制冷切换到暖风状态，2区的数值由大变小，这表明控制单元计算的理论值变化正常，但1区的温度风门位置的测量值依旧为212，这表明温度风门实际没有动作，因此确定故障是V68已不能驱动温度风门达到暖风的相应位置上，J255记忆的01296、01271故障码真实。

本着为用户负责的态度，尝试着对V68进行基本设定（04-002），但没有成功，说明V68已到了非换不可的地步。

故障排除：更换G191和V68，按照维修规范清除故障码，对V68进行基本设定。基本设定的目的是通过J255驱动V68左右运转让空调控制单元学习记忆温度风门冷热位置的止挡点，完成后启动发动机开启空调试验，使其处于AUTO位置，此时外侧温度24℃，设定温度29℃，中央出风口出现热气，读出08-002组V68的测量值为60 60 225 47，按动按键调节设定温度为24℃，观察002组的测量值为108 108 225 47。从002组的测量值可知，温度风门可随设定温度的高低确定不同的所处位置，读出007组1区G191的测量值25℃，至此故障排除，结束维修交车。