一辆行驶里程约12000km的大众朗逸手动挡轿车。车主反映：该车选挡拉索出现断裂(见图1)。此前在我站更换选挡拉索后只能用3~4天就断裂，修理工已更换了2根。

接车后经检查，觉得可能是拉索存在质量问题或者司机操作不规范。由于拉索已经被拉断，只能再为其再次更换。为保证正确安装，我依据维修手册的步骤严格使用专用工具进行操作。更换拉索时都比较顺利，只是在安装变速器上支座处卡片时，感觉有点紧，但还是可以安装上(如图2所示)。安装完成后调整挡位、挂挡、试车都没有发现问题，似乎故障已经排除。

但是为什么这辆车会连续断几根拉索呢？我回顾了一下安装调整过程，调整挡位是按照维修手册使用专用工具进行的，这点没有问题。不过拉索在2个支座之间绷得较紧，如果是由于拉索在2个支座之间绷得太紧而断裂，如图3所示，那么每次都应该在相同的部位拉裂。

我找到该车前几次换下的拉索，发现断裂的部位相同，拉索的断裂部位都是由于绷得过紧而被拉裂的。

接下来就是要找出拉索绷得过紧的原因。我分析有3个方面可能：1.拉索本身质量问题。2.拉索本身长度不够。3.2个支座之间的距离相对拉索过长。由于拉索已更换过2根，加上原车的1根，因此拉索本身质量存在问题的可能性不大。经对比其他同款车的拉索长度发现被拉断裂的拉索长度正常。那就可能是是支座之间的距离调整不当使得2个支座之间的距离相对拉索过长。通过观察发现，换挡杆侧支座的螺栓是固定在车身上且不能调整的，另1个支座固定在变速器顶部也不能调整，于是我想通过调整变速器与车身的支架，让变速器能向后移动一些。结果在调整过程中发现支架与变速器连接的两个螺栓缺少1个(车辆前方的那个)，如图4所示。分析由于螺栓缺少1个，导致变速器与车身的支架连接不牢靠，车辆出现振动时使变速器前移，拉紧拉索使拉索断裂。

将变速器向后移动使得拉索松弛一些，然后安装好缺少的螺栓，将拉索安装调整到位。该车行驶1个月再也没有断裂，回站保养过程中检查拉索工作正常。真正的故障点终于找到。

[1] [2]  下一页