一辆行驶里程超403000km，装有BKT发动机的桑塔纳3000轿车。车主反映：该车踩加速踏板无法提速。

接车后经检查发现，除仪表上EPC灯常亮之外，在踩下加速踏板后发动机转速不变化。查故障码有3个：加速踏板传感器G79、G185和前氧传感器信号电压太大。

在检查过程中还发现加速踏板传感器 G79 和前氧传感器的两个故障码能清掉，加速踏板传感器 G185 故障码清不掉，因此 EPC 灯一直亮着。反复抖动 G185 的线束和查看节气门插座无果情况下，更换了发动机控制单元。之后该车正常行驶一段时间后，故障现象又重复出现。故障码仍是原来的３个，其中一个还是清除不掉。再仔细检查线路，发现加速踏板传感器线束中有一根是 G185 导线，游离于主干线束外，并独自悬挂在离合器踏板杆附近，其护套已磨破，导线外皮被磨穿，铜丝裸露在外，不时地与离合器踏板杆相碰，造成 G185 信号短路。经包扎处理后再试车，上述３个故障码依旧存在，G185 故障码还是清除不掉。决定对发动机控制单元和加速踏板传感器进行追查。于是再次更换发动机控制单元（因为较更换加速踏板传感器方便），半个月的行驶中，一切正常，３个故障码一次都未出现。

回过头来分析，前氧传感器信号电压太大，意味着混合气稀。而在检查过程中，发现影响混合气稀的空气量（如漏气）、油压、喷油器等均无异常，再次更换前氧传感器后故障并未消失。这说明表示混合气稀的电压信息不是由油气供给系统和氧传感器反馈系统造成的。在读故障码的时候，如果G185所在导线没有搭铁，在发动机控制单元为新的情况下，3 个故障码一个都不出现，发动机工况良好。一旦 G185 信号接地，３个故障码就一起出现，而其中两个故障码能轻易地被删除，唯独 G185 故障码无法删掉，这时候发动机工况急剧恶化，是G185 信号接地造成的吗？是，又不全是。因为即使 G185 导线磨破外皮的部位被包扎后，发动机工况仍无法复原。此时只有在发动机控制单元管理节气的功能齐全后，一切才能按正常规律工作。

按理而论，未梳理好的 G185 导线被磨穿产生短路故障点，发动机控制单元因此受连累而危及到其对电子节气门的动作功能。于是电子节气门系统在触动 EPC 灯点亮的同时又显示了一个跟电子节气门和发动机动力升降有关的故障码，即一个表示混合气稀的氧传感器故障码。